Vello bike

Une jolie marque autrichienne de vélos "faits-main" qui vient de remporter un Red Dot Award pour son design.
http://www.vello.bike
La roue arrière se replie mais ils ne sont pas très compacts.

Ça a fait le buzz sur Internet il y a quelques mois.

Vu les photos, c'est un vélo réservé aux femmes (en allant, plus loin, on voit quand même quelques hommes ;-)), et pas particulièrement compacte. Bonne chance dans le train.

Vélo avec de belles lignes et qui reprend le principe du pliage arrière de Brompton.
Il ressemble un peu au Brompton espagnol sur lequel les charnières ont été supprimées.

Macadam

10,5 Kg pour la version racing ... + cadre CrMo (pas très souple) pour 1500 € --> Très cher pour ce que c'est !!!

Bon, il a quand même 10 vitesses.

Et c'est pas des roues de 20" qui vont améliorer le tout.

Note : Peut mieux faire !

Un 20 pouces, mono poutre, plus compact qu'un Dahon, c'est tentant.
L'arrière d'un Brompton, l'avant d'un Tyrell (pliage fourche), Shimano XT 10 vitesses, pneu Schwalbe Marathon, freins à disques, fixation à l'avant pour un sac Brompton (ou autre),  potence réglable en hauteur (possible en longueur aussi),  au moins un revendeur à Paris, 1490 euros pour le modèle Rocky.
Il existe également en titane pour 1000 euros de plus....

J'en ai vu dans une boutique à Berlin, c'est sympa comme vélo.

J'en ai vu aussi chez un vélociste à Bruxelles dont le modèles titane (ce vélociste vends aussi des Brompton et Birdy + autres modèles R&M) lorsque ce vélo est apparu sur le marché.

Pas essayé et depuis que les modèles 'exposition sont vendus, le revendeur ne propose plus le Vellobike, je ne sais pas pourquoi.

Une deuxième raison d'aller faire un essais à Paris, essayer les deux, Vellobike et Birdy !

C'est intéressant mais cette charnière sur la fourche avant, ça ne m'inspire pas confiance.

Les cavaliers de charnière du Brompton travaillent au fil des ans, mais ne sont pas véritablement soumis à des efforts conséquents. Là, j'ai l'impression que le cavalier devrait encaisser les chocs de la route en continu, et pas dans le bon sens... A moins que l'effort soit renvoyé ailleurs et que le cavalier n'ait qu'une fonction limitée.

Très bonne remarque.

Les Tyrell utilisent un double verrouillage de la fourche avant, par cavalier + par goupille à insérer.

Vellobike a repris ce système :


Je ne trouve pas de dimension du cadre du Rocky et notamment sa distance selle-guidon ?

Une petite remarque concernant le post initial :

yombabeg a écrit:

Une jolie marque autrichienne de vélos "faits-main" qui vient de remporter un Red Dot Award pour son design.
http://www.vello.bike

Les cadres Vellobike sont fabriqués en Asie (comme expliqué en détail dans la communication durant la campagne kickstarter) et les vélos seulement assemblés en Autriche.

Aie ! Merci pour cette info importante.
Comme le mécanisme est le même que sur un Tyrell, voici une vidéo :


EDIT : comme d'habitude, j'ai commencé par contacter le magasin parisien ainsi que la société (en allemand) pour avoir des infos et voir s'il y a un....service après-vente. .
Autre souci : c'est un nouveau vélo avec peu de retours, des pièces disponibles sous 6 à 8 semaines.

Tu pourrais téléphoner (en français) au vélociste Bruxellois qui les vendaient et lui demander si il les vends encore, si il n'en vends plus pourquoi (fiabilité, SAV...) : https://www.bikeemotion.be/

Pour la fourche pliante, les premiers Vellobike non électriques comme le Rocky n'avaient pas de fourche pliante. Il fallait enlever la roue avant comme sur les Ahooga.

La fourche pliante est apparue sur le Vellobike+ électrique et s'est ensuite répandue dans toute la gamme. C'est manifestement une copie du principe de la fourche pliante Tyrell.

Je ne sais pas si la grosse goupille de sécurité est absolument indispensable, mais un repliage en roulant de la fourche est tellement catastrophique que je ne roulerais jamais sans

Bonjour,

Le vello est visible et en vente chez Jour de Vélo à Paris .

Ils seront réapprovisionnés fin janvier chez Jour de Vélo.

Réponse de Vellobike concernant la hauteur du guidon et la distance selle-guidon.
Maximum height of handlebar: ~110cm
Distance between saddle and handlebar: ~66 cm