Sturmey Archer 5 vitesses

JPD a écrit:

...
Quant au côté bio de ces produits , je n'ai pas pris le temps de l'analyser mais je ne suis pas convaincu que des additifs tels que téflon, titane et silicone le soient????

La nature peut dégrader beaucoup de produits, n'est-ce pas une question de quantité ? Certes le papier se laisse écrire, mais je suppose que cette huile est au moins en partie bio-dégradable!

patufitoo a écrit:

l s'agit de ce moyeu :

les commentaires sont :
"28 spoke holes, so great for small wheeled bicycles, folding or otherwise.
Overlocknut dimension is approx 114mm.
Takes all standard Sturmey sprockets, nuts etc., and a 'blue band' toggle chain"

Par curiosité, quelqu'un connait-il ? ... je suis nul en moyeux
Est-ce qu'il se monterait sur un B. ?
Est-ce celui qui équipait les T5 ?
Est-ce un moyen d'avoir 10 vitesses ?
Comment savoir les développements possibles ???
Que de questions !!
D'avance merci

Je viens d'acheter ce moyeu, compatible Brompton! Il est disponible chez http://www.oldbiketrader.co.uk/
Ils ont pas mal de pièces Sturmey Archer dont le S-RF5 W qui a 111mm de "over locknut dimension"!
J'ai payé plus ou moins 150€ frais de port compris. Il est livré avec tous les accessoires.

C'est le même que celui-ci http://www.flickr.com/photos/door2summer69/4123611087/in/set-72157622852202318/

Joli site avec plein de matos intéressant.
Tu vas le monter tel quel ou tu vas monter deux pignons pour faire un 10 vitesses ?

pierrox a écrit:

... ou tu vas monter deux pignons pour faire un 10 vitesses ?

Pas sûr que ce soit possible ...

Le montage de deux pignons n'est pas possible, effectivement!
Car c'est un moyeu comparable au 3 vitesses monté sur le Brompton.

Fredo a écrit:

voici ce que ça donnerait comme rapports ( avec 50 devant, 13 et 15 derr ) :

2.9 / 3.3 / 3.4 / 4.0 / 4.3 / 4.9 / 5.4 / 6.3 / 6.4 / 7.4

Je pense que c'est possible... mais les étagements ne sont vraiment pas terribles, cf la réponse de Fredo au début de ce fil.

J'avais posé la question, à l'époque, avant d'acheter un ancien brompton 5 vitesses d'occasion pour ma compagne.
Elle en est très contente car elle ne sentait pas le jonglage avec deux manettes du 6 vitesses.

Il doit être possible de mettre deux pignons sur un trois vitesses, à voir si les étagements sont intéressants...

Une p'tite photo!

Salut,

Très intéressant ce moyeu 5 vitesses flambant neuf. Si on récapitule, le Brompton peut être équipé de deux types de moyeu 5 vitesses :

- le Sturmey Archer qui équipait les T5 et que l'on trouve encore sur le site SJS (c'est celui que j'ai, il est d'origine et ça marche bien!)

http://www.sjscycles.co.uk/brompton-5-spd-hub-internals-sturmey-sprinter-qhubint5-sa-prod13625/

Mais il n'y a que la partie interne et ne saurait dire si ça s'adapte à tous les moyeux (je veux parler de la partie externe, la boite creuse qui accueille le mécanisme, je ne sais pas comment ça s'appelle, si quelqu'un sait...)

- le Strurmey Archer de Mathias que l'on trouve semble t'il sur le site oldbiketrader.co.uket qui équipe encore des vélos pliants comme le Dahon

Je me demande à ce sujet quelle est la compatibilité entre la partie interne des moyeux (les mécanismes 3 et 5 vitesses) et leur partie externe (la boite creuse qui accueille le mécanisme de changement de vitesse). Par exemple j'ai un moyeu avec un 5 vitesses dedans, est ce que je peut garder la partie externe (donc la roue entière...) et mettre un 3 vitesses dedans sans avoir à changer la roue complète?
Je ne sais pas si je suis clair mis bon j'aurais essayé!!!

+1 la question que je me pose


la partie visible , métallique du moyeu SA 3 vitesses est elle compatible avec le mécanisme du moyeu SA 5 vitesses
dans ce cas il serait facile pour les possesseur d un 3 vitesse de passer à 5 vitesses en commandant la pièce chez SJS
mais comment savoir qui a une réponse

alfa a écrit:

+1 la question que je me pose


la partie visible , métallique du moyeu SA 3 vitesses est elle compatible avec le mécanisme du moyeu SA 5 vitesses
dans ce cas il serait facile pour les possesseur d un 3 vitesse de passer à 5 vitesses en commandant la pièce chez SJS
mais comment savoir qui a une réponse

Non, les mécanismes 3 vitesses et 5 vitesses modernes ne sont pas interchangeables dans le boîtier du moyeu.

Les mécanismes très anciens, si (modèle S5/2 des années 1980 compatible avec AW3 de la même époque).

Merci de cette précision

+1 merci beaucoup martinf cela fait un bout de temps que je me pausais la question ...

quelle est la gamme de développements de ce petit bijou de moyeu ?

on trouve ceci

• Overall Range - 256%
• Gear 1 - 62.5% (-)37.5%
• Gear 2 - 75% (-)25% (Gear 1 + 20%)
• Gear 3 - 100% Direct Drive (Gear 2 + 33%)
• Gear 4 - 133.3% (+)33.3% (Gear 3 + 33%)
• Gear 5 - 160% (+)60% (Gear 4 + 20%)

sur cette page

Et un double plateau avec le 5 vitesses? Possible ou pas possible?

Possible! Le nombre de vitesses qu'il y a dans le moyeu n'est pas important!

Je te conseille quand même d'aller faire une simulation sur le calculateur de Sheldon Brown.

De cette façon tu pourras être sûr d'avoir choisi les bons plateaux et pignons afin d'obtenir une plage de rapports intéressante.

Personnellement, j'ai choisi de mettre 39 dents à l'avant et 14 à l'arrière. Ce qui me donne en mètres

	39
14	2,2	1° vit
14	2,7	2° vit
14	3,6	3° vit
14	4,8	4° vit
14	5,7	5° vit

Ce qui est très bien pour moi pour l'instant!

(Sinon, n'hésite pas à bien lire le sujet sur le double plateau)

Mathias a écrit:

Possible! Le nombre de vitesses qu'il y a dans le moyeu n'est pas important!

Je te conseille quand même d'aller faire une simulation sur le calculateur de Sheldon Brown.

De cette façon tu pourras être sûr d'avoir choisi les bons plateaux et pignons afin d'obtenir une plage de rapports intéressante.

Personnellement, j'ai choisi de mettre 39 dents à l'avant et 14 à l'arrière. Ce qui me donne en mètres

	39
14	2,2	1° vit
14	2,7	2° vit
14	3,6	3° vit
14	4,8	4° vit
14	5,7	5° vit

Ce qui est très bien pour moi pour l'instant!

(Sinon, n'hésite pas à bien lire le sujet sur le double plateau)

Merci de ces infos, ce post permet d'avoir une base de donnée intéressante pour qui veut mettre un 5 vitesses qui est une bonne alternative entre le 3 vitesses (1 manette) et le 6 vitesses (avec 2 manettes)

Je me demandais aussi les raisons qui t'ont fait changer de moyeu arrière : casse de l'ancien moyen, envie de plus de vitesses? As tu changé la manette de changement de vitesse ou bien tu as peut être gardé celle d'origine?

A plus

Lali

le 5 vitesses semble intéressant le même poids que le 3 vitesses et sans l inconvénient des doubles commandes du 6 vitesses
Mathias a l usage cela donne quoi ?
pour le montage sur la roue à place du 3 v faut il changé les rayons
ce que je reproche au 3 vitesses c est que pour le surcroît de poids par rapport au 2 vitesses il n apporte pas grand chose

SVP / serait il possible d avoir un tableau comparatif des dévelopements avec le poids de chaque solution entre le 2,3,5 et 6 vitesses

alfa a écrit:

SVP / serait il possible d avoir un tableau comparatif des dévelopements avec le poids de chaque solution entre le 2,3,5 et 6 vitesses

Pour les 2, 3 et 6 vitesses, la brochure Brompton contient l'info (et pour le 5 v, voir post juste au-dessus.)

alfa a écrit:

le 5 vitesses semble intéressant le même poids que le 3 vitesses et sans l inconvénient des doubles commandes du 6 vitesses

Avec l'inconvénient pour le moyeu 5 vitesses d'un rendement mécanique inférieur aux moyeux 3 vitesses classiques SRAM et SBR, donc un peu moins de rendement que l'ancienne solution Brompton 6 vitesses avec SRAM.

Par contre, ayant essayé les 2 systèmes, je trouve personnellement que le rendement mécanique de l'ancien moyeu 5 vitesses (modèle S5/2) n'est pas pire que le moyeu 3 vitesses BWR utilisé dans la solution Brompton 6 vitesses actuelle. Je ne sais pas si ça reste vrai pour le nouveau modèle de moyeu 5 vitesses avec ses développements plus espacés

Ceci dit, le rendement n'est pas tout. Depuis 1980 j'ai fait plus que 80 000 kilomètres avec des moyeux 5 vitesses (seulement une partie sur Brompton). Je trouve ce système très pratique pour le vélotaf.

@ lali: si j'ai changé de moyeu, c'est tout simplement pour avoir plus de vitesses (j'en avais deux avant!)
J'ai biensûr changé la manette

@ alfa: ça fonctionne bien, je suis content des développements, pour le moment...

Comme il y a une possibilité intéressante pour passer en 5v (https://www.bromptonforum.net/t5518-kit-srf5-w-a-double-paroi-a-vendre), je me tâte.
Je ne suis pas fan du 6v avec 2 manettes par contre, je suis vraiment fan de la manette du 3v qui est extrêmement maniable.
Ceux qui ont le 5v, content de la manette ?

Pou a écrit:

Ceux qui ont le 5v, content de la manette ?

Mon "vélociste" a dû changer trois fois de modèle de manette avant que mon 5V ne fonctionne correctement.
Malheureusement, le modèle repris dans l'annonce est l'une d'elles. D'après lui, cette manette manque de précision lorsqu'on enclenche les vitesses, particulièrement entre la 2e et la 3e.
Le réglage du 5 vitesses reste très délicat.
Pour avoir toujours roulé sur un vélo équipé d'un changement de vitesses et ne cherchant pas la performance à tout prix,
le 5 vitesses était pour moi la solution idéale.

georwa a écrit:

Pou a écrit:

Ceux qui ont le 5v, content de la manette ?

Mon "vélociste" a dû changer trois fois de modèle de manette avant que mon 5V ne fonctionne correctement.
Malheureusement, le modèle repris dans l'annonce est l'une d'elles. D'après lui, cette manette manque de précision lorsqu'on enclenche les vitesses, particulièrement entre la 2e et la 3e.
Le réglage du 5 vitesses reste très délicat.
Pour avoir toujours roulé sur un vélo équipé d'un changement de vitesses et ne cherchant pas la performance à tout prix,
le 5 vitesses était pour moi la solution idéale.

ah...
j'ai l'impression que le 5v peut être vraiment adapté à mon besoin mais si c'est pour connaitre des galères de changement de vitesse, ça va vite me gonfler...

C'est vrai qu'il est pointilleux à réglé le 5v, j'ai toujours l'impression qu'une des 5 vitesses veux pas s'enclencher
et quand je modifie le réglage c'est une autre qui passe plus.

Pour la manette elle à était modifier. le moyeu que j'ai acheté sur SJS cette année SRF5-w est fourni avec une manette rotative.


Edit : sinon je suis très comptant du 5 vitesse je ne peut pas comparer avec d'autre je n'ai essayé que ce modèle, je trouve la première vitesse un peu trop courte
avec mon rapport en 44/13 et je m'en sert jamais sur le parcours que je fait.
Mais je vais pas tarder à changer l'ensemble boitier/pédalier/plateaux du coup je vais en profiter pour monter un 48/13...

Si c'est pour avoir 4 vitesses, je vais peut être passé mon chemin