Nouveau pliant 16" par Décathlon

Thierry a écrit:

Tu n'avais pas recommandé un Piazza ?

Un Dahon K3 8kg https://www.probikeshop.fr/velo-pliant-dahon-k3-aa4-jaune-noir-2-2aa/252641.html

Certes 8.5kgs, mais 14 pouces et seulement 3 vitesses...
Pas pour l'ami Patrick.. ça c'est sûr...

Par contre plié, effectivement ça le fait : Dimensions plié = 63x29x64 cm

Vu l'état de tes pistes cyclables en ce moment, c'est plutôt ce modèle là qu'il te faudrait, Patrick.

Par ailleurs, ce bien joli Dahon Hemingway sur les photos se porte bien. Je le vois du coin de l'oeil dans mon bureau car tu l'avais vendu à mon collègue de travail il y a quelques temps. Il en est toujours ravi.

Et ça pour l'intersaison

Probikeshop on oublie. Ils sont en redressement judiciaire. Ce Dahon est en stock nulle part et n'a pas de possibilité de fixation à l'avant pour un sac Brompton.

Heureux d'apprendre que mes ex-Dahon sont toujours en circulation. Il y en a un peu partout et ça me fait toujours plaisir d'avoir des nouvelles.
Mais ce vélo n'est plus commercialisé, comme beaucoup de Dahon d'ailleurs.

Pour en revenir à ce folding light 1 second, il lui manque 10 cm en longueur, une potence réglable, et je serais plus rassuré avec une version plus classique, pas une mono fourche.

Patrick57 a écrit:

Heureux d'apprendre que mes ex-Dahon sont toujours en circulation. Il y en a un peu partout et ça me fait toujours plaisir d'avoir des nouvelles.

Bruno mon neuveu roule toujours avec ton ancien Dahon. Il a fait une bonne partie du tour de France avec nous.
Ci-dessous sur la véloroute méditerranéenne (EV8).

Waouh ! 2018. 5 ans déjà !
Encore un beau vélo qui n'existe plus, avec la possibilité de mettre un dérailleur à l'avant. Parti de Macon, j'avais fait une vingtaine de cols dans le Beaujolais, avec 2 nuits en Airbnb pour cause de mauvais temps.




Je compte remettre ce vélo D4 en vente dès 2024. Si quelqu'un est intéressé, qu'il me contacte. A Pâques, il sera amorti.

Brompton modèle 2009 avec pièces titane (triangle AR, fourche, tringles de garde-boue,tige télescopique titane/alu Brompton, boîtier TA Axix light) modifié en copiant Patrick :




6 pignons 12-29, 10,4 kg environ.

Le guidon est également en titane, mais il n'y a pas de gain de poids par rapport au guidon standard, c'est juste un peu plus souple et (probablement) plus durable.

Patrick57 a écrit:

Je compte remettre ce vélo D4 en vente dès 2024. Si quelqu'un est intéressé, qu'il me contacte. A Pâques, il sera amorti.

J'en profite pour m'insérer dans le fil de discussion : qu'est-ce qui te fais dire qu'il sera amorti à Pâques, quel est le calcul sous-jacent ?

@martinf : j'aurais du conserver un titane (j'en ai eu 3) et lui mettre une roue P Line.

@clxt : je n'ai plus de voiture depuis 25 ans, accepte une dépense mensuelle de 100 à 200 euros pour le vélo. 850 euros : 6 = 140 euros (moins si le vélo est revendu entre temps). Rien de dramatique.

Patrick57 a écrit:

@martinf : j'aurais du conserver un titane (j'en ai eu 3) et lui mettre une roue P Line.

La roue P-Line n'accepte que 5 pignons, ce qui limite un peu la gamme pour la randonnée.

Bien que j'aurai pu m'en contenter de 4 ou 5 pignons pour les trajets courts auxquels ce Brompton est destiné, j'ai préféré le moyeu Silverock, avec écartement 112 mm et corps de cassette qui accepte 7 pignons en espacement 10 vitesses.

Suite à tes déboires avec la roue complète Silverock j'ai pris uniquement le moyeu, et comme j'avais déjà une jante SUN et même les rayons adéquats, c'était également plus économique que la roue P-line.

Après essais en 7 pignons je suis revenu à 6, car je trouvais que la ligne de chaîne n'était pas terrible sur le plus grand pignon, ça pourrait peut-être marcher mieux avec un ensemble pédalier différent.

J'ai débuté avec un pignon de 11 dents, en définitif j'ai préféré mettre 12 dents.

C'est peut-être mon imagination, la chaîne était neuve et propre mais j'avais l'impression d'avoir une chaîne usée quand j'étais sur le 11.

martinf a écrit:

Brompton modèle 2009 avec pièces titane (triangle AR, fourche, tringles de garde-boue,tige télescopique titane/alu Brompton, boîtier TA Axix light) modifié en copiant Patrick :




6 pignons 12-29, 10,4 kg environ.

Le guidon est également en titane, mais il n'y a pas de gain de poids par rapport au guidon standard, c'est juste un peu plus souple et (probablement) plus durable.

On dirait les rochers de Piriac. Où est prise la photo?

erriep a écrit:

On dirait les rochers de Piriac. Où est prise la photo?

La pointe des Chats sur l'île de Groix.

Patrick57 a écrit:

Thierry a écrit:

Pour l'instant ça va c'est la lune de miel

Le coup de foudre .
Parmi les vélos pliants compacts testés : Dahon Curve, Dahon Curve XL, Bickerton Pilot 1507, Brompton, Birdy, et si on tient compte du prix du vélo, du prix des modifications, c'est mon préféré. Mais pour avoir un avis définitif, il faudra patienter.  C'est un nouveau modèle.

Ça aura duré 2 mois, pas mal !

Ben oui. Il n'y a pas photo et pourtant le D4 est déjà bien compact. Il y a plus de 10 cm en longueur.

martinf a écrit:

6 pignons 12-29, 10,4 kg environ.

6 pignons, avec du 105 ?
Moi qui rêve de changer le dérailleur du gravel pour mettre un GRX chape longue et un "gros" pignon, ça me permettrait de recycler le dérailleur route 105.

Bon, faut que j'arrête de rêver, j'ai déjà du mal à trouver le temps de faire l'entretien, alors ça...

Sanji a écrit:

6 pignons, avec du 105 ?

Oui. Le moyeu accepte 7 pignons en espacement 10V. Mais je trouvais que la ligne de chaîne était trop extrême, ce sera peut-être mieux avec un autre pédalier ou en espacement 11V.

Sanji a écrit:

Moi qui rêve de changer le dérailleur du gravel pour mettre un GRX chape longue et un "gros" pignon, ça me permettrait de recycler le dérailleur route 105.

Le mien est un 105 à chape courte.

La version chape moyenne (testée en Ultegra) marche aussi, mais ça pend plus bas, ce qui ne me plait pas car plus c'est près du sol plus on risque de ramasser des débris ou des saletés.
Il y a longtemps j'ai détruit un dérailleur après avoir roulé sur un bout de fil de fer, mais ça reste un événement rare.
Par contre, la chaîne s'encrasse vite quand on roule en Bretagne en hiver.

Patrick57 a écrit:

Tige : 870 g (580 g pour la tige du Tern). Je n'ai pas trouvé de réducteur pour  installer une autre tige plus légère (Brompton ou Dahon).

350 g pour une tige de selle Litepro en 33.9 au lieu de 34.9. Cela convient en serrant la fixation  au maximum.
J'ai également supprimé la béquille centrale, remplacé le dérailleur chape coute Sora par un dérailleur chape courte Tiagra....plus court de 1 cm.

Poids actuel 11.4 kg. Possibilité de gagner encore quelques grammes en changeant de selle et de pédales.
Mais ça ne règlera pas le problème de position.

(50)/48/32 à l'avant et 11-34 à l'arrière.

Patrick57 a écrit:

Patrick57 a écrit:

Tige : 870 g (580 g pour la tige du Tern). Je n'ai pas trouvé de réducteur pour  installer une autre tige plus légère (Brompton ou Dahon).

350 g pour une tige de selle Litepro en 33.9 au lieu de 34.9. Cela convient en serrant la fixation  au maximum.

Au vu des photos, la tige de selle de trop petit diamètre me semble néfaste pour le cadre !

martinf a écrit:

Oui. Le moyeu accepte 7 pignons en espacement 10V.

J'ai pas tout suivi, ce n'est quand même pas le moyeu original du BWR ?

Thierry a écrit:

J'ai pas tout suivi, ce n'est quand même pas le moyeu original du BWR ?

Non, mon but était d'alléger le vélo.

Donc un moyeu Silverock pour empattement Brompton d'origine (113 ou 115, je n'ai pas mesuré, mais ça passe sans problème sur un triangle non élargi) et censé être bon pour 7 pignons en espacement 10V. Suite aux déboires de Patrick avec une roue complète Silverock, j'ai préféré monter moi-même le moyeu dans une jante SUN.

Lien ici, il y a plusieurs options avec moyeu AR seul, paire AV/AR, noir ou argent, des perçages différents :

https://fr.aliexpress.com/item/1005003206056171.html?gatewayAdapt=glo2fra

Hors mes compétences actuelles, merci pour l'info

jipe a écrit:

Au vu des photos, la tige de selle de trop petit diamètre me semble néfaste pour le cadre !

La tige de selle d'origine fait 34.9 mmm, celle de Litepro 33.9 mm, soit 1 mm de moins.

Il a l'œil jipé !

Patrick57 a écrit:

jipe a écrit:

Au vu des photos, la tige de selle de trop petit diamètre me semble néfaste pour le cadre !

La tige de selle d'origine fait 34.9 mmm, celle de Litepro 33.9 mm, soit  1 mm de moins.

Le problème est que le tube du cadre en alu doit être déformé pour serrer suffisamment la tige de selle de 33.9mm.

Si on plie et déplie fréquemment le vélo, on va devoir desserrer et serrer la tige de selle fréquemment en déformant à chaque fois le cadre qui étant en aluminium est sensible à la fatigue du métal et risque de se fendre.

Et zut ! Tu as raison. En y regardant de plus près il y a bien un risque.
Merci pour ces infos.

Si le vélo n'était pas pliant, qu'on ne serrerait qu'une fois la tige de selle cela ne serait sans doute pas un problème mais les serrage/déserrage répétitif d'un pliant vont fatiguer l'aluminium.

Si tu ne trouve pas de tige de selle en 34.9mm, tu pourrais utiliser un réducteur de diamètre 34.9->33.9