Brompton et Dahon : taille et poids maximaux du cycliste ?

Maxime92 a écrit:

Je vous déconseille un brompton compte tenu de votre poids. Moi-même j'ai eu un accident fin août m'ayant causé une fracture du tibia suite à la rupture d'une pièce du vélo (tige de selle). Je pèse 86 kilos ce qui n'est pas énorme. Les autres pièces qui tiennent les roues ou font la liaison avec le cadre me paraissent bien minces et fragiles.

Mais votre cas (très grave, je suis bien d'accord) concernait une tige de selle en Ti, modèle connu pour un défaut de fabrication. Je crois que les tiges de selle acier sont plus résistantes. Mais en effet, si son poids avoisine le max autorisé (110), il vaut mieux éviter tout ce qui est extra light et/ou fabriqué en orient.

Maxime92 a écrit:

Je vous déconseille un brompton compte tenu de votre poids. Moi-même j'ai eu un accident fin août m'ayant causé une fracture du tibia suite à la rupture d'une pièce du vélo (tige de selle). Je pèse 86 kilos ce qui n'est pas énorme. Les autres pièces qui tiennent les roues ou font la liaison avec le cadre me paraissent bien minces et fragiles.

A 86 Kg ???

C'est pas bien de vouloir priver les gros de Brompton ...

NB : si tu veux éviter les pièces fabriquées en Asie, va falloir abandonner la pratique du cyclisme parce que bon ...

Maxime92 a écrit:

Je vous déconseille un brompton compte tenu de votre poids. Moi-même j'ai eu un accident fin août m'ayant causé une fracture du tibia suite à la rupture d'une pièce du vélo (tige de selle). Je pèse 86 kilos ce qui n'est pas énorme. Les autres pièces qui tiennent les roues ou font la liaison avec le cadre me paraissent bien minces et fragiles.

Le problème de la tige de selle titane est connu et Brompton a cessé de l'utiliser depuis des années.

Le reste du vélo a prouvé sa fiabilité par l'usage quotiden et intensif des vélos Brompton par de très nombreux utilisateurs.

L'apsect "bien mince et fragile" est purement subjectif et souvent fait par comparaison avec des vélos à cadre aluminium qui malgré le fait que leur pièces sont plus épaisses sont en fait moins fiables a cause de la fatigue du métal a laquelle l'aluminium est très sujet.

Avec moi, mon B supporte très régulièrement entre 105 et 115 Kg environ, et je n'ai jamais rien cassé ...

Même la roue avant super light tient très bien le choc ...

Citation :

Je vous déconseille un brompton compte tenu de votre poids. Moi-même j'ai eu un accident fin août m'ayant causé une fracture du tibia suite à la rupture d'une pièce du vélo (tige de selle). Je pèse 86 kilos ce qui n'est pas énorme. Les autres pièces qui tiennent les roues ou font la liaison avec le cadre me paraissent bien minces et fragiles.

Dans ce cas, même le grand et costaud William, CEO de Brompton, serait privé de Brompton.  Il y a encore une marge aux 110 kg indiqués dans le manuel bien entendu. Cette charge est calculée avec une marge conséquente par le fabricant.  Dans un sujet que vous avez ouvert, nous avons rappelé le problème de la tige de selle en titane de Brompton de la période 2009-2011.

Bon, ben voilà. J'ai acheté un H6L. Hauteur de selle (télescopique), pas de problème. La hauteur du guidon est raisonnable. La distance selle-guidon est un peu limite.

cadmos a écrit:

Bon, ben voilà. J'ai acheté un H6L. Hauteur de selle (télescopique), pas de problème. La hauteur du guidon est raisonnable. La distance selle-guidon est un peu limite.

Tu peux (si ce n'est déja fait) jouer sur l'inclinaison du guidon (un peu) et sur la position de la selle : dans le pentaclip ainsi que mettre le pentaclip derrière le tube de selle pour arriver à une position de selle comme sur la photo ci-dessous.

jipe a écrit:

cadmos a écrit:

Bon, ben voilà. J'ai acheté un H6L. Hauteur de selle (télescopique), pas de problème. La hauteur du guidon est raisonnable. La distance selle-guidon est un peu limite.

Tu peux (si ce n'est déja fait) jouer sur l'inclinaison du guidon (un peu) et sur la position de la selle : dans le pentaclip ainsi que mettre le pentaclip derrière le tube de selle pour arriver à une position de selle comme sur la photo ci-dessous.

Merci ! Je n'osais pas retourner le pentaclip, de peur de faire une contrainte trop forte sur le cadre (effet de levier). J'ai déjà cassé 2 cadres (pas de brompton) sans doute par recul excessif de la selle (sur un vélo "normal", à l'angle du tube de selle et du tube horizontal).

cadmos a écrit:

jipe a écrit:

cadmos a écrit:

Bon, ben voilà. J'ai acheté un H6L. Hauteur de selle (télescopique), pas de problème. La hauteur du guidon est raisonnable. La distance selle-guidon est un peu limite.

Tu peux (si ce n'est déja fait) jouer sur l'inclinaison du guidon (un peu) et sur la position de la selle : dans le pentaclip ainsi que mettre le pentaclip derrière le tube de selle pour arriver à une position de selle comme sur la photo ci-dessous.

Merci ! Je n'osais pas retourner le pentaclip, de peur de faire une contrainte trop forte sur le cadre (effet de levier). J'ai déjà cassé 2 cadres (pas de brompton) sans doute par recul excessif de la selle (sur un vélo "normal", à l'angle du tube de selle et du tube horizontal).

L'interet du pentaclip est d'offrir de multiple positions et réglages de la selle.

cadmos a écrit:

jipe a écrit:

cadmos a écrit:

Bon, ben voilà. J'ai acheté un H6L. Hauteur de selle (télescopique), pas de problème. La hauteur du guidon est raisonnable. La distance selle-guidon est un peu limite.

Tu peux (si ce n'est déja fait) jouer sur l'inclinaison du guidon (un peu) et sur la position de la selle : dans le pentaclip ainsi que mettre le pentaclip derrière le tube de selle pour arriver à une position de selle comme sur la photo ci-dessous.

Merci ! Je n'osais pas retourner le pentaclip, de peur de faire une contrainte trop forte sur le cadre (effet de levier). J'ai déjà cassé 2 cadres (pas de brompton) sans doute par recul excessif de la selle (sur un vélo "normal", à l'angle du tube de selle et du tube horizontal).

Faut juste prendre un vélo à sa taille même s'il est vrai que c'est un peu plus difficile si on est grand et/ ou lourd ...

Après, il y a les cadres en acier ou titane sur-mesure. Mais bon, rien n'est incassable non plus ...

[ce billet et les suivants ont été déplacés dans le présent sujet]

Je voulais lancer le sujet car j'ai peu vu de commentaires de personnes de grande taille possédant un Brompton (plus de 1,85m). Comme je le disais lors de ma présentation, je possède un P6L.
Je me pose des questions sur la configuration idéale compte tenu de ma corpulence (plus de 90kg ). Je me pose des questions notamment au niveau du guidon idéal  (je ne me sers jamais de la position basse du guidon P, presque les mains sur les angles superieurs) et sur la hauteur de selle qui me semble insuffisante (selle standard actuellement).
Je fait 10-12 km par jour, plusieurs côtes sur mon parcours et un rythme assez soutenu.
Sur le plat je fait jeu égal avec les vélos grandes roues mais des que les côtes se présentent je suis vite avalé.
Qu'est ce que vous me conseilleriez pour optimiser ma position et la rendre plus agréable.

Les poignées du modèle H sont 4 cm plus haut que le modèle P (à 107,2 cm du sol contre 103 cm pour le modèle P) :


Le modèle H t'offrira aussi une meilleure rigidité que le modèle P au niveau de la direction.

Pour la tige de selle, il existe un modèle allongé et un modèle télescopique. Pour savoir laquelle te convient le mieux, mesure ton entrejambe et reporte toi au tableau de Géométrie du Brompton (partie II)

Si tu mesure 1m85 ou plus, aucun doute que la tige de selle standard ne soit trop courte.  Mais comme le dit Erland, pour déterminer la bonne longueur il faut mesurer la longueur de ton entrejambes.

Le Guidon H surtout le 2017 sera une meilleure solution que le P.  Le problème (financier) est qu'il va aussi falloir changer la potence et tous les cables+gaines (car pour optimiser le positionnement des cables+gaines aussi bien en mode plié que déplié, Brompton ajuste très précisémetn leur longueur pour chaque modèle de guidon!

[fin de la suite de billet déplacé]

jipe a écrit:

Si tu mesure 1m85 ou plus, aucun doute que la tige de selle standard ne soit trop courte.  Mais comme le dit Erland, pour déterminer la bonne longueur il faut mesurer la longueur de ton entrejambes.

Le Guidon H surtout le 2017 sera une meilleure solution que le P.  Le problème (financier) est qu'il va aussi falloir changer la potence et tous les cables+gaines (car pour optimiser le positionnement des cables+gaines aussi bien en mode plié que déplié, Brompton ajuste très précisémetn leur longueur pour chaque modèle de guidon!

[fin de la suite de billet déplacé]

La longueur de l'entrejambe est de 85 environ.
Je pense en discuter sur place avec la personne qui entretient mon vélo.
Je modifierai la tige de selle dans un premier temps.
Ensuite, voir si je suis réellement gêné pour la hauteur du guidon P.

Effectivement, ces modifications ont un coût non négligeable.

Mon entrejambe est de 83 cm.  Ma position sur la selle est standard : léger déhanchement quand les talons sont sur les pédales.  J'utilise une tige de selle standard et toute sa longueur ou presque suivant les chaussures et pédales utilisées. Je ne place pas le Pentaclip (chariot de selle) à la position la plus haute possible sur la tige de selle mais plus ou moins au milieu de la plage disponible (1 cm du bord).  Les rails de la selle sont fixés sur le passage supérieur du Pentaclip.  J'utilise une selle Brooks B17 ou Team Pro.

Abeillaud a écrit:

J'utilise une tige de selle standard et toute sa longueur ou presque suivant les chaussures et pédales utilisées.  Mon entrejambe est de 83 cm.

De mon côté la tige de selle est sortie au max avec un réglage optimisé du Pentaclip.
J'ai parfois l'impression de pédaler sans dérouler totalement la jambe. Je ne sais pas comment dire.

Je n'en doute pas puisque les caractéristiques que j'ai données (entrejambe, hauteur du Pentaclip, hauteur des rails et type de selle) indique la limite d'utilisation de la tige de selle de longueur standard quand la position sur le vélo est considérée comme le standard pour un utilisateur courant en ville ou en randonnée.

Abeillaud a écrit:

Je n'en doute pas puisque les caractéristiques que j'ai données (entrejambe, hauteur du Pentaclip, hauteur des rails et type de selle) indique la limite d'utilisation de la tige de selle de longueur standard quand la position sur le vélo est considérée comme le standard pour un utilisateur courant en ville ou en randonnée.

Je sais ce qui me reste à faire
Merci en tous les cas pour les précisions et les points de vue.
On se sent moins seul et ça permet de mieux connaître notre monture

Le type de chaussure est un facteur à tenir en compte.  Je ne pédale pas avec des semelles très épaisses sauf exceptionnellement avec des bottines anglaises de campagne.   A minima, il semble que la tige standard est 2 à 3 cm trop courte pour vous.  Ce n'est pas négligeable.

Abeillaud a écrit:

Le type de chaussure est un facteur à tenir en compte.  Je ne pédale pas avec des semelles très épaisses sauf exceptionnellement.   A minima, il semble vous manquer 2 à 3 cm.

De mon côté c'est plutôt l'inverse en cette période. Ce sont des chaussures aux semelles épaisses. Donc sans doute un peu plus de 2-3 cm oui

relax-max: 1.87, entre jambe 86.
j'ai un guidon M, et une tige de selle telescopique.
cela me donne la selle a hauteur du guidon.
pour des trajets court et rapide j'aime une bonne hauteur de selle pour mettre la puissance sur les pédales, par contre pour des randos plus longue je baisse ma selle d'un centimetre pour plus de comfort d'assise.
une tige rallongé +6 cm, pourrai aussi le faire pour moi, mais je préfére une tige téléscopique. Elle me permet de garder un vélo plus compacte au pliage, et je peu même facilement enlever ma selle pour un vélo encore plus compacte, ou simplement pour proteger/sécuriser la selle.
je suis satisfait de mes choix.

La possibilité de retirer la selle et le tube supérieur de la tige télescopique est à la fois un avantage et in inconvénient : on enl'`eve et emporte facilement la selle et ce tube avec soi mais on ne peut plus laisser la selle sur le vélo car son vol devient hyper facile et rapide.

Comme le dit indirectement Abeillaud en mentionnant son modèle de selle, le modèle de selle a évidemment aussi une influence car ce qui compte ce n'est pas uniquement la longueur de la tige mais bien cette longueur+la hauteur de la selle qui varie d'un modèle de selle à l'autre.

Salut,

Je fais 1m93 et je ne connais pas mon entre jambe, en tout cas pas la longueur, il me semble qu'elle est normale. J'utilise une TDS + 6cm avec pentaclip au max et ça me va.
Pour le guidon, après avoir commencé en M, j'ai essayé le H mais je n'ai pas été convaincu, je trouve que j'y perdais en sportivité et en agilité pour passer les trottoirs. Je suis revenu au M avec plaisir.

Aussi MG, tu mentionnes le fait que le Brompton ne soit pas à la hauteur en montée. Je partage ton avis et constate aussi qu'en descente et sur terrain plat, le B peut faire jeu égal avec les vélos à grandes roues. Je crois que c'est un sujet qui n'a pas été traité sur le forum ou pas suffisamment.  Je suppose que cela est lié au rendement mécanique du hub qui est similaire à celui d'un pignon à la vitesse la plus rapide mais est beaucoup moins bon à la vitesse la plus lente. Qu'en pensez vous?

A+

[Réponses au hors sujet dans cette discussion : https://www.bromptonforum.net/t2063-le-brompton-est-il-meilleur-grimpeur-qu-un-velo-traditionnel#134560 ]

[Deux fils de discussion ouverts par jc le même jour portant sur le même sujet ont été déplacés dans le présent sujet]

salut

J'envisage l'achat d'un Brompton . 1m93/115Kg- 120kg donc grand gabarit. Je cherche des conseils, info ou retour d'expérience
inscrit ici pour partager également mes retours . Achat sur le 34 si possible? ou si vous avez des adresses ?
Je prévois une utilisation quotidienne de 10 Kms max et road trip de 2/3000kms 1 fois par an équipé en remorque

je sais que la limite est de 110 Kg semble t il . Comment l'équipé ceinture , moyeux, roue , tige de selle ?

Merci de vos retours et conseils

Bonjour JC et bienvenue sur le forum a notre 3112eme membre.
La limite de charge du Brompton est de 110 kg, tu vas donc être en surcharge d'environ 5 a 10 kg. Va falloir etre prudent sur la conduite à tenir. La pratique régulière du vélo devrait te permettre de perdre les kilos en trop.
Vu ta taille, une tige de selle télescopique sera nécessaire.
Je te recommande également une suspension ferme.

Macadam

j'arrive sur ce ce fil mais il semble fermé ?

J'envisage l'achat d'un Brompton . il est donné pour 110kg et quel model choisir je m'y pert un peu lol

1m94/115 kg + sac 10kg et remorque (?)  en faisant du Brompton je vais perdre un peu donc c est cool lol .

mes questions : quel model choisir ?
comment l'équiper , ceintre , Moyeux rolhoff ? quelle type de roue , quelle type de selle etc
j'envisage aussi l'achat d'une remorque .

j'ai croisé un mec faisant 120kg et roulant 4000kms en indonésie et aucun souci de casse donc je vais acheter

merci de vos retour et conseils . Je vous tiendrai informer de mon achat par la suite