Tige de selle titane

skarockpunk a écrit:

zooorglub a écrit:

As-tu une butée pour éviter de sortir exagérément la tige lors du dépliage ? Je me demande si une tige de selle comme celle-ci n'est pas équivalente en terme de confort à un modèle titane, le poids mis à part mais chargé je ne suis pas certain de ressentir 800 gr de différence entre deux vélos.

Oui il y a une butée.

Pour ce qui est du point de comparaison entre un S6L avec tige titane et un titane et tige acier c'est délicat de se prononcer. Je ne fais pas parti de ceux qui hurle à la mort que le modèle titane est vachement plus confortable :-) ca reste un Brompton tape cul :-) d'autant que je possède à côté un Riese and Muller Birdy et je sais ce que c'est un pliant confortable et dynamique ... mais pour répondre à ta question je pense qu'il y a plus d'avantage à s'équiper d'une tige de selle titane qu'un modèle titane. Disons que le gain de confort à 158 euros (prix de la tige Brompfication) se sens plus que celui à 700 (écart de prix entre un Brompton standard et un titane) !

oui comme toi j'ai ete surpris par l'elasticitee du tube,je me suis meme demande si elle n'allais pas finir par se tordre a la longue et finir par plus pouvoir la rentrer,mais non rien de tout ca qu'elle confort et belle en plus
par contre tu parle d'une butee evitant sa sortie complete je n'ai pas ça sur la mienne peu être parce que j'ai pris la longue ??
j'ai regarde tes photos et je pense que tu la montee a l'envers , tu devrais la tourner le trou le plus bas vers l'avant je crois que ça se monte plus comme ça et de sorte que ta vis de devant ne remonte pas autant sous ta brooks

Merci pour l'info du montage ! je vais regarder cela. J'ai effectivement un peu galéré a la monter.

Pour la butée, il me semble que c'est tout nouveau. Seules les tiges récentes depuis février l'ont

Slt skarockpunk,
Félicitation pour ta tds 👍
Tu devrais peut-être ,juste intervertir les vis,j'ai remarqué qu'il y en avait une plus longue que l'autre..

Je viens de recevoir la réponse de Pieter Griebel (Bomfication) qui me confirme qu'il y a bien une butée. Je m'interroge sur la latitude pour incliner plus ou mois la selle vers l'avant, la marge semble étroite, qu'en est-il ?

Le système est bien fait, on peut facilement basculer vers l'avant.

Pour les vis elles sont les deux de la même longueur

Bonjour à tous,

La création d'une butée est récente et pas encore généralisée sur l'ensemble de la production (il faut demander cette option lors de l'achat), mais ça ne saurait tarder.
Le réglage de l'angle de la selle et du recul sont un peu en retrait par rapport aux possibilités de réglages de la tige Brompton, mais on peut néanmoins arriver à trouver l'angle de son choix.
Attention au montage des pièces, notamment pour l'axe de liaison et l'orientation de la tige (il y a un sens de montage). Les 2 vis sont en revanche identiques.

Macadam

Autant pour moi,ce doit sûrement être un effet d'optique sur sa photo..

zooorglub a écrit:

Je viens de recevoir la réponse de Pieter Griebel (Bomfication) qui me confirme qu'il y a bien une butée. Je m'interroge sur la latitude pour incliner plus ou mois la selle vers l'avant, la marge semble étroite, qu'en est-il ?

La mienne, acheté en novembre, posée samedi dernier, n'a pas cette butée.

Pensez vous que je peux raccourcir le tube de selle (là il est trop long et cela nuit à la compacité du B) et rajouter une butée (les deux en même temps, idéalement)?

En gros, puis je le faire sans risquer de tout casser...

Quelqu'un peut nous poster une image en gros plan de cette fameuse butée?

Merci d'avance.

Voilà une photo du renflement situé au bas de la tige Brompfication qui fait office de butée en attendant la généralisation de ce procédé sur la 3ème série à venir très prochainement.




A Skarockpunk: je confirme sur la base de tes photos que ta tige de selle est montée à l'envers. Il faut que tu pivotes la tige sur 180°. L'axe de liaison qui maintient les 2 vis doit être parallèle aux rails de la selle et quasi horizontal.
De cette manière, tu éviteras de trop grandes contraintes dans la fixation.

Macadam

Ca y est j'ai remonté a l'endroit le bloc de fixation, c'est BCp mieux :-) surtout moins élastique !
Je regrette le pentaclip pour sa facilité de réglage mais il faut admettre que que cette tds avec son système de fixation est très esthétique et surtout le gain de poids terrible. L'inconvénient hihi c'est qu'il me faut maintenant encore plus de titane partout ...

Réponse de Brompfication :

Citation :

Hi Olivier,

I just got a flare tool so if you want, send the post back to me and I cut it and make a flare at the bottom. One condition, you say how many centimeter you want me to cut of, and I’m not responsible if you measured it wrong ;-)

If you don’t want to wait for all that you can cut it with tube cutter like this:

http://www.ridgid.com/Tools/35S-Tubing-Cutter/EN/index.htm

Make sure the cutter is for cutting stainless steel, as they normally are made for cutting brass or alu tubes.

For stopping it you can use the rubber bung:

http://brilliantbikes.co.uk/brompton-handlebars-and-seat-posts/563-brompton-eazy-wheel-bung-assembly-qezwbunga-5053099037117.html

This will make unfolding it more easy, but not prevent it form getting stolen.

Best regards,

Peter

Aidez moi, c'est un simple coupe-tube? Avez vous un suggestion pour créer une butée?

Sinon, pour la pièce en caoutchouc, celle de l'ancien tube devrait elle être adaptable? Je n'ai aps réussi, mais je m'y suis sans doute mal pris...

oligator a écrit:

Réponse de Brompfication :

Citation :

Hi Olivier,

I just got a flare tool so if you want, send the post back to me and I cut it and make a flare at the bottom. One condition, you say how many centimeter you want me to cut of, and I’m not responsible if you measured it wrong ;-)

If you don’t want to wait for all that you can cut it with tube cutter like this:

http://www.ridgid.com/Tools/35S-Tubing-Cutter/EN/index.htm

Make sure the cutter is for cutting stainless steel, as they normally are made for cutting brass or alu tubes.

For stopping it you can use the rubber bung:

http://brilliantbikes.co.uk/brompton-handlebars-and-seat-posts/563-brompton-eazy-wheel-bung-assembly-qezwbunga-5053099037117.html

This will make unfolding it more easy, but not prevent it form getting stolen.

Best regards,

Peter

Aidez moi, c'est un simple coupe-tube? Avez vous un suggestion pour créer une butée?

Sinon, pour la pièce en caoutchouc, celle de l'ancien tube devrait elle être adaptable? Je n'ai aps réussi, mais je m'y suis sans doute mal pris...

Pour la butée, il faut faire un rétreint mais je doute qu'on puisse le faire dans le fond de son garage ... Enfin, proprement s'entend ...

Moi, je me rapprocherais d'un atelier d'usinage pour leur demander leur avis et faire les choses correctement.

C'est un coupe-tube classique (ça devrait marcher même avec un de plombier pour cuivre) ; par contre, je ne vois pas en quoi cela peut aider pour la butée ???

il y a 2 choses :
- la butée
- raccourcir le tube (dont la longueur nuit à la compacité, ce qui pose problème pour mettre le B dans la remorque chubby)

Ma priorité reste de raccourcir le tube. la butée, c'est un simple "plus".

oligator a écrit:

il y a 2 choses :
- la butée
- raccourcir le tube (dont la longueur nuit à la compacité, ce qui pose problème pour mettre le B dans la remorque chubby)

Ma priorité reste de raccourcir le tube. la butée, c'est un simple "plus".

Ok ... Coupe-tubes gros modèle de plombier alors et roule ...

le mien ou c'est dans le style de prix ...
Même si c'est pas fait pour, j'ai réussi à couper un pivot de fourche en acier avec ...

karatekid2 a écrit:

oligator a écrit:

Ma priorité reste de raccourcir le tube. la butée, c'est un simple "plus".

Ok ... Coupe-tubes gros modèle de plombier alors et roule ...

Question sous-jacente : de combien je coupe?

Le manque de butée permet de tricher un peu et de raccourcir un peu plus la tige, tout en gardant la possibilité de la sortir assez haut. Mon but est de pouvoir descendre totalement ma tige de selle lors du pliage, sans risquer une quelconque rupture...

PS : le confort est tout simplement incroyable! Je me demande ce que cela donnerai avec en plus une selle avec rail en titane...

karatekid2 a écrit:

le mien[/url] ou c'est dans le style de prix ...
Même si c'est pas fait pour, j'ai réussi à couper un pivot de fourche en acier avec ...

Tu as eu assez avec un 30mm?
Ou possède tu un autre modèle ?
J'en cherche un mais je n'ose pas commander de peur de me tromper

J'en ai trouvé un nouveau modèle ➡http://goods.ruten.com.tw/item/show?21204100738514
Elle est superbe!
580mm ➡ 295gr
540mm ➡ 279gr
500mm ➡ 255gr

Je ne sais pas à combien d'Euro cela revient mais une chose est certaine, elle ne doit pas coûter plus que celle ci :

http://www.befr.ebay.be/itm/Used-BROMPTON-TITANIUM-SEATPOST-Extended-Seat-Pillar-/111026488315?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item19d9b1c3fb


384€ + 30,71€ (fdp) et les enchères continuent!!!

Elle est a 119€

Le système d'attache au niveau chariot ressemble fort au modèle Brompfication non?

Oui, c'est juste qu'elle est plus légère
Mais je préfèrerais toujours mon système d'attache

Posée ce jour la tige de chez Bompfication. Elle semble plus légère dès la prise en main mais à bout de bras (2 étages), impossible bien sûr de trouver le B plus aérien, cela reste dans ces conditions une enclume.
Maintenant de deux choses l'une : soit je souhaitais tellement plus de confort et la méthode Coué fait son œuvre (puissance de l'esprit), soit le confort y gagne réellement ! Je penche pour le moment après une heure dans paname pour la deuxième option ! Affaire à suivre.
Bonne route

J'ai commencé a trouver le Brompton léger depuis que j'ai la version titane avec tds selle titane, pédales MKS Ezy, selle Italia SL, pneus Kojak, sans les garde boue ... Bref c'est tout un ensemble pour flirter les moins de 10 kgs. En partant d'un modèle standard c'est sur que ce n'est pas quelques grammes gagnés qui le rendront plus légers. Dans tous les cas la tige Brompfication est très chouette et je ressens un net confort pour ma part. Cette mission sera donc remplie je pense !

- de 10kg pour un s6,c'est déjà du très bon boulot

Je me suis amusé à faire le décompte et j'arrive à 9,95 kg en tenant compte des approximations d'usage dans ce genre d'exercice (je n'ai même pas tenu compte du moyeu xtra light actuel plus léger ...)

Me reste plus qu'à équiper le Brommie de nouvelles jantes Velocity Aeroheat + moyeu Phil Wood et pense en avoir fini avec la bête. A votre avis y aura t il un surpoids avec ce changement de roues ? Car finalement entre les jantes plus légères et le Phil plus lourd cela devrait se compenser ?

Modèle de comparaison : S1E de 10,2 kg

Les caractéristiques :
- pas de garde boue
- 6 vitesses (+0,92)
- fourche et triangle arriere titane (-0,62)
- tds titane Brompfication (-0,185)
- pieces Brompfication diverses (-0,06)
- Poignées Brooks slender courtes (+0,03)
- boîtier Ta Axis light Pro titane (-0,14)
- Selle Italia SL XC (-0,105)
- Pédalier piste Miche Primato advanced avec plateau track 51 dents (+0,2)
- Headset alu (-0,036)
- pneus Kojak (-0,232)
- easy wheels (+0,043)
- pédales MKS Ezy compact (-0,134)
- suspension Kamoya Jenny (+0,121)