Coût de la révision annuelle

Je propose que dans cette rubrique vous postiez le coût de la révision annuelle de votre brompton, en détaillant les pièces changées, le temps facturé...etc....L'age du brompton (pas celui du bromptonaute....)et son kilométrage ...

L'année dernière, environ 200€ (40 de forfait) avec changement du boitier de pédalier et changement de transmission chez Cycles Fallet pour un M3L de 3 ans qui roule par tout temps (y compris neige et route salée). Les années précédente seulement 40€. pour cette année c'est bientôt (au sortir de l'hiver)

je remonte ce sujet, combien avez vous payé votre révision annuelle et en quoi consistait-elle?
J'ai payé 95 la dernière avec changement de la chaîne, du pignon (c'est un M3L) et quatre patins de freins (plus deux nouveaux porte-patins) il y avait 1H de main d'oeuvre......

Salut Bromptonadede,
Comme c'est un truc qui semble te tenir à cœur, j'éditerai ce message au fil de mes entretiens.

Après un an, mon nouveau Brompton est passé à la révision justement ce matin.


05/05/2012 : 77 € ~4000 km

Accueil toujours sympathique, un occasion de discuter biclou et pratique du vélo.

- Changement chaine et couronne
- Nettoyage des galets (que j'avais laissés crades car je pensais qu'ils seraient changés)
- Changement d'une paire de patins de frein (juste les les cartouches)
- Remplacement de la pédale alu (cassé après un an) par une pédale acier.
- Vérification générale du vélo

C'est toujours la main d’œuvre qui pèse lourd. Je n'ai pas noté le détail, il me l'avait pourtant expliqué.

Habituellement, je ne fais faire que le changement chaine et couronne pour un peu moins de 40€.

Ce sont mes seuls frais pour cette année avec une paire de patin changé un peu plus tôt. Je n'ai pas remis de compteur mais je dois être cette année à 4000 km comme pour les quatre années précédentes.

Bonne route,

Bromp'Lille a écrit:

Salut Bromptonadede,
Comme c'est un truc qui semble te tenir à cœur, j'éditerai ce message au fil de mes entretiens.

Après un an, mon nouveau Brompton est passé à la révision justement ce matin.


05/05/2012 : 77 € ~4000 km

Accueil toujours sympathique, un occasion de discuter biclou et pratique du vélo.

- Changement chaine et couronne
- Nettoyage des galets (que j'avais laissés crades car je pensais qu'ils seraient changés)
- Changement d'une paire de patins de frein (juste les les cartouches)
- Remplacement de la pédale alu (cassé après un an) par une pédale acier.
- Vérification générale du vélo

C'est toujours la main d’œuvre qui pèse lourd. Je n'ai pas noté le détail, il me l'avait pourtant expliqué.

Habituellement, je ne fais faire que le changement chaine et couronne pour un peu moins de 40€.

Ce sont mes seuls frais pour cette année avec une paire de patin changé un peu plus tôt. Je n'ai pas remis de compteur mais je dois être cette année à 4000 km comme pour les quatre années précédentes.

Bonne route,

les portes patins valaient dans les 20€....cela revient au même, l'accueil est toujours sympathique (je trouve que mon brommie me coute cher en entretien, entre les pneus et le reste....)

Mon B a tout juste un an et 3000Km
je fais la mécanique moi même, j'ai changé :
le boitier de pédalier.
les patins de freins (mais j'ai un parcours plein de feux de signalisation).
Les fonds de jantes.

Je nettoie assez souvent ma transmission, les roulettes du M6 sont tout le temps pleines de m...! Mais la chaine est déjà à sa cote d'usure (mesuré avec une jauge parktool), donc la transmission sera à changer bientôt.
Je trouve la durée de vie de cette transmission bien trop rapide!

Petite question: en main d'oeuvre pure, vous etes a cb de l'heure?

Parler juste d'une révision peut être réducteur. Je vais quand même répondre dans un premier temps. Le forfait de base chez villavélo est à 40 € de mémoire. La première année, j'en ai eu pour 102 € car mise en place d'un M+ et la seconde pour 68 € car en plus changement d'un cable de frein et un nettoyage transmission (gros boulot sur cette révision avec un redressement réussi de mon plateau).

J'ai un côté psy assez prononcé donc je calcule le coût de revient km de mon B total et en coût global :
- achat + toutes les dépenses depuis avril 2010 : 1021 € (2 entretiens, 2 pneus changés, un garde boue changé, 4 patins de frein, piles rechargeables pour éclairage, gravure bycode, 1 bavette arrière...)
- achat + toutes les dépenses - ce que j'arrive à passer en note de frais (nouveauté 2012) - économies (taxi, transport en commun, abonnement villo / gain faible car mon staut de base était en villo...) : 699 €

J'en suis à 4320 km, donc un coût "total" de 0,24 €/km et un coût "global" de 0,16 €/km.

Le coût "total" au km devrait finir par atteindre une forme de pallier puisque certains changement de pièces vont faire grimper la note. Pour le coût "global" au km, tout dépend de l'usage de la bête !

T'as pas compté le carburant (calories en plus que tu dois absorber pour te déplacer). Et là, suivant que tu manges de sandwiches ou que tu bouffes dans un restau étoilé, ça peut élever le coût au km !

Pou a écrit:

J'ai un côté psy assez prononcé donc je calcule le coût de revient km de mon B total et en coût global :

Par les temps qui courent, c'est une grande qualité et, dans le contexte actuel, nous ne pourrions que souhaiter le même état d'esprit à nos politiques en matière de gestion des comptes publics!!!!!!

Plus sérieusement, 20 centimes d'Euro par km me paraît quand même assez cher même si l'usage du B procure un plaisir incalculable!

Un AR Lille Marseille Lille reviendrait donc à environ 400€ hors frais d'hébergement??

J'ai acheté mon brompton en 2007, depuis en moyenne avec les révisions, pneux à changer et fond de pantalon:
je compte un jeans de plus par an (80€), plus les révisions et les pneux: 250€ maximum, 150€ d'amortissement du brompton : 480€ par an pour 4500 km donc: 11 centimes du kilometre et c'est sans compter la valeur restante du brompton.....
par contre je fais 10000km de moins par an en voiture et là celà fait 800€ rien qu'en gazoil, je ne compte pas les pneux, la perte de valeur de la voiture (je la garde tant qu'elle ne meure pas ) et l'assurance.
et je pense avoir compté très large avec mes dépenses d'entretiens du brompton.......Je crois qu'en réalité il doit me revenir aux alentours de 5 centimes/km (il a été amorti et je peux le revendre)
PS ce matin il pleuvait fort et j'ai pris la voiture : bilan j'ai fait 16 km en 1Heure alors qu'en vélo j'en fait que 7,5km en moins de 30 min
time is money: je ne compte pas l'heure que je gagne par jour grace à la célérité de ce moyen de transport.......

JPD a écrit:

Plus sérieusement, 20 centimes d'Euro par km me paraît quand même assez cher même si l'usage du B procure un plaisir incalculable!

Je n'ai que 4300 km, faudra voir le résultat à 10.000 km. D'ailleurs, utilisant très peu la voiture, je ne peux pas soustraire beaucoup de km en voiture suite à l'utilisation de mon B, ce qui limite ma capacité à réduire mon coût global. Un collègue a remplacé sa moto qui consommait à mort par un B, il aura rembourser son B en moins de 5 mois. Question de référence...

J'évite de trop calculer... les pièces de vélo ne sont pas bon marché...

mais rouler en Brompton ça n'a pas de prix!

je répare tout moi même sur le Brompton, c'est vraiement un jeu d'enfant surtout en consultant le Bromptonforum.
acheté en 2009, j'ai déjà remplacé 1 fois la chaine , 1 fois les 4 patins, le dérailleur (perdu sur la route, dévissé), les pignons (à l'arrière) usés et c'est tout.
Vous devez-vous y mettre ! c'est vraiment facile et ça ne prend pas bcp de temps. De plus, comme vous entretenez votre vélo vous-même, vous pouvez prévenir les pannes et vous connaissez ses caprices bien mieux qu'un vélociste.

C'est certain que réviser son B revient moins cher

Perso, je l'ai acheté pour en faire le WE s'il fait beau et pour les vacances donc il ne va pas faire des milliers de km par an.

Maintenant, je n'ai pas de voitures et j'ai 2 CBF 125 Honda qui sont de vrais machines à faire des économies tant pour les pneus que la conso (2L/100) et l'assurance dans les à 40 €/an.

Ma Deauville me sert pour le WE ou les longs trajets ou rapporter le B lors de son achat


Ce qu'il serait intéressant, c'est de regarder les pièces à changer en fonction du kilométrage, histoire d'anticiper une panne sur la route.

Vous pratiquez vos révision à quelle fréquence (en km)?

franb a écrit:

Vous pratiquez vos révision à quelle fréquence (en km)?

durée de vie cintre (alu) : 8000 kms
durée de vie pièce de montage (alu) : 8000 kms
durée de vie plateau (alu) : 8000 kms
durée de vie chaine (voir état pignon) : 3000-5000 kms
durée de vie cable de frein : 6500 kms
durée de vie cable de dérailleur : 6500 kms
durée de vie des patins : A remplacer si les chevrons ont moins de 2 mm de profondeur
durée de vie pneu arrière : 5000-6500 kms
durée de vie pneu avant : 9500 kms
durée de vie de la jante : A changer, quand les rainures ne sont plus visibles
durée de vie bloc de suspension : 15000-25000 kms

bbfok a écrit:

[...]

Merci Bbfok pour cette réponse précise.
Les premières pièces vont peut-être venir vite pour moi : 750km en 3 mois.

un bon entretien régulier du Brompton espace les visites chez le vélociste et le remplacement des pièces. Le meilleur exemple c'est la chaine : bien huilée, elle dure, dure, dure longtemps

bbfok a écrit:

un bon entretien régulier du Brompton espace les visites chez le vélociste et le remplacement des pièces. Le meilleur exemple c'est la chaine : bien huilée, elle dure, dure, dure longtemps

Bien sûr qu'il faut bien huiler la chaîne, mais il faut surtout la changer régulièrement (tous les 3 ou 4000 kms), car même une chaîne bien huilée s'allonge comme une autre, et c'est l'allongement de la chaîne qui détermine son usure ...

Salut à tous
Voici le prix de la révision chez mon vélociste. C'est clair que ça fait cher quand même. 45 e le réglage de base plus les changements de pièces pour un total de 110e après c'est vrai que ça lui a fait beaucoup de bien. Un peu moins à mon portefeuille

bbfok a écrit:

franb a écrit:

Vous pratiquez vos révision à quelle fréquence (en km)?

durée de vie cintre (alu) : 8000 kms
durée de vie pièce de montage (alu) : 8000 kms
durée de vie plateau (alu) : 8000 kms
durée de vie chaine (voir état pignon) : 3000-5000 kms
durée de vie cable de frein : 6500 kms
durée de vie cable de dérailleur : 6500 kms
durée de vie des patins : A remplacer si les chevrons ont moins de 2 mm de profondeur
durée de vie pneu arrière : 5000-6500 kms
durée de vie pneu avant : 9500 kms
durée de vie de la jante : A changer, quand les rainures ne sont plus visibles
durée de vie bloc de suspension : 15000-25000 kms

Oui enfin tout est relatif...
Les pièces tu les changes quand elles sont usées et ça dépend de nombreux facteurs.

Par exemple pour moi les marathon ne tenaient pas 4000km.

Pour les patins je fais entre 3 et 5 paires par an selon le temps et la fréquences des descentes.

Etc bref tout cela pour dire qu'il faut jeter un œil en permanence

HWK1916 a écrit:

Par exemple pour moi les marathon ne tenaient pas 4000km.

Le + ou le normal ? car trop usé ou déformé ? ça me parait peu, mon premier est à plus de 8000 km (lisse mais m'a encore dépanné récemment), le second flanc HS à 6800 km, vraiment déçu car les sculptures étaient encore nickelles.

Les 2 mon capitaine.

Cisaillement sur les flancs au niveau de la jante.
Éclatement de la chambre pneu hs. C'est arrivé 2 ou 3 fois.

Structure de roulage nickel.
Pas d'usure visible sur les flancs comme si le pneu tournait sur la jante et se dégradait.