Brompton adapté à mon usage ? EDIT : A y est, je l'ai...

Bonjour !!

Si tout se passe bien (et je crois les doigts si fort que j'ai du mal à écrire !) je vais changer de poste de travail. De 8Km de distance domicile/boulot, je vais passer à moins de 6, avec un parcours beaucoup plus rapide car moins de dénivelé et moins de feux de signalisation.

Si jamais ce changement ce fait, ça sera l' occasion pour moi de me débarrasser de la voiture. Je devrai donc me procurer un deuxième vélo pour m'assurer une alternative en cas de problème sur mon vélo actuel. L'usage des TC m'est souvent impossible (travail en horaires décalés), je n'aurai donc qu'un seul moyen de transport : le vélo (ou la marche dans le pire des cas).

Les point qui me font me tourner vers un vélo Brampton :

-fabriqué d'après ce que j'ai lu au Royaume-Uni; je n'ai pas envie d'acheter un bidule made in china...
-possibilité de prendre les TC avec Le Brampton en cas d'orage/tempête/neige/flemme.
-apparemment fait partie des vélos les plus compacts une fois pliés; le quartier de mon hypothétique futur boulot est franchement craignos, je préfère largement pouvoir placer mon vélo sous mon bureau plutôt que de le savoir dans la rue...
-bonne qualité générale des éléments ?

Le point qui me fait PEUR :
-mon parcours de moins de 6km sera relativement plat, excepté une grosse côte (pour moi) d'un dénivelé positif de 100m, voilà le graphique :



J'apprécie pour le moment les 21 vitesses de mon VTT actuel... Les vélos Brompton et les vélos pliants actuels sont chiches en vitesses...

Je compte également acheter la sacoche avant, j'aurai evidemment besoin des gardes boues... et je ne sais que choisir entre les roues de 16" et 20"...

Pensez-vous que cette côté puisse être franchie sans trop de sueur avec un Brompton ?

réponse de base:
pour la côte à monter vers le boulot? 100m sur 6Km c'est pas la mort.
et retour maison, après une journée fatigante = descente!
cool.
et un peu d'entraînement, ça ne devrait pas poser de pb.

à+

byke88

Merci pour ta réponse !

En fait le retour se fait en montée mais c'est accessoire (et mieux comme cela pour la transpiration...).

La montée en elle même n'est que sur 1km et pas sur 6km, car le reste est plat.

Je me demande combien de vitesses sont nécessaires pour que je me sente à l'aise ?...

moi, j'ai 6 vitesses, car à Bruxelles c'est pas plat.
mais attends les réponses des autres Bromptomistes,
tu auras de meilleures réponses techniques.
dans tous les cas, le Brompton c'est vraiment super.
à+

byke88

Bonjour Nitram!

Je n'ai qu'une expérience limitée du Brompton (1 mois) mais je pense pouvoir te donner déjà quelques pistes de réflexion quant à tes interrogations:

- Plutôt que de demander "est-ce que j'y arriverai en Brompton?", demande-toi plus simplement "est-ce que j'y arriverai en Vélo?".
Si la réponse est OUI, tu peux prendre un Brompton 6 vitesses , avec éventuellement l'option petit plateau (le plateau de base de 50 dents autorise un développement de 3,22m à 6.87m; prendre un plateau de 44 dents permet de réduire encore ces développements de 12%) car le Brompton EST un vrai vélo!
Tu dis que tu a un VTT, tu as donc une certaine pratique: as-tu déjà fait ton futur trajet avec ce VTT? Pour cette fameuse côte, étais-tu toujours sur la plus petite des vitesses?
D'autres solutions existent pour descendre encore les développements: installation d'un double-plateau ou également les solutions Schlumpf (mais là, ça devient de la haute bromptonnologie et je laisserais les spécialistes te conseiller

- Les garde-boues sont effectivement indispensables dans le cadre d'une utilisation pour le trajet domicile-travail: les modèles que tu convoites sont donc ceux dont la dénomination se finit par L (=avec garde-boue) ou R (=avec garde-boue + porte-bagage). Pour le porte-bagage, c'est LE débat éternel de ce forum... Perso, au vue du surcoût et du surpoids qu'il engendre, il me semble peu pertinent, d'autant que tu comptes acheter une sacoche avant.

- Tu dis hésiter entre 16 pouces et 20 pouces. Sur Brompton, le choix est vite fait: il n'y a que des roues de 16 pouces (C'est chez Dahon qu'il y a un choix possible)

Voilà, j'espère que ça t'éclaire un peu...

Zépam

bonjour et bienvenue à bord,
Je n'ai qu'un 3 vitesses et monte tout de même pas mal de côtes - si vous voulez être confortable, prenez un 6 vitesses, il y a vraiment une différence ! Si vraiment cela ne suffit pas, il y a encore d'autres solutions dont les spécialistes vous parleront bien mieux que moi !
Sinon, idéal pour le coté craignos que vous évoquez et l'encombrement/poids minimum
Et, n'oubliez, pas, le brompton, c pour la vie ! > quand vous y aurez goutté, vous deviendrez vite accro et vous en servirez sans doute bcp plus en dehors du boulot que vous ne l'imaginez à présent !

Bonjour Nitram,

Sur le choix du vélo compte tenu de ta problématique, il n'y a pour l'instant raisonnablement que le Brompton sur le marché.

Si je comprends bien, tu t'interroges plus sur la facilité pour la montée que le fait de transpirer ou non car la montée se fait sur le retour et non pour aller bosser.

Pour la côte, c'est d'après ton graphique au plus entre 5 et 7% sur une distance très limitée : sportivement le Brompton est suffisant. Plutôt le 6 vitesses que le 3, non pas pour la plus grande amplitude de développement (214% pour le 6 et 190% pur le 3 ) que le meilleur étagement des vitesses du 6 comparé au 3.

Reste suivant ta "force", ta volonté ou non de transpirer, de choisir la taille du plateau (44, 50 ou 54) voire d'opter pour des solutions non proposées par Brompton (mais fiable) : petit plateau accolé au grand avec changement à la main, vrai double plateau, moyeu 8 vitesses, solutions Schlumpf...

En 2009, Bromtpon proposera un nouveau moyeu avec une plage de 300% et de 2.3 à 7 mètres.

Pour mieux te répondre, il faudrait que tu nous dises avec quel développement tu te sens bien sur ton parcours et l'on pourra déterminer la meilleur solution pour le B (taille des roues, nombres de dents pignons et plateaux à nous communiquer).




Sparte

Bienvenue Nitram!

Je crois que toutes tes questions ont déjà été passées au peigne fin!!

Il n'y a plus grand chose à rajouter...
Je confirme les propos de Sparte quand au confort qu'offre le 6 vitesses, en raison de l'étagement progressif entre chaque rapport...

Idem quant au choix du plateau de 44 dents pour "mouliner" davantage et gravir ta côte plus facilement!

Bonne réflexion à toi!

Caro

Merci pour toutes vos réponses (et vos questions) qui m'aident à réfléchir au problème.
Je crois qu'il faudrait vraiment que je fasse un essai grandeur nature pour m'assurer de la faisabilité de la chose !
Je mettrai ce topic à jour une fois que j'en saurai plus

Salut Nitram,

Pas d'inquiétude, le Brompton grimpe très bien. Pourtant j'avais l'habitude du VTT qui grimpe aux arbres, mais le Brompton sur le bitume est franchement étonnant.

Je crois que seul un essai "grandeur nature" pourras me donner l'assurance que ce vélo est adapté à mon trajet.
Dommage que les Dahon ne soient pas de qualité égale, car certains de ces vélos ont 24 vitesses...

Nitram a écrit:

Je crois que seul un essai "grandeur nature" pourras me donner l'assurance que ce vélo est adapté à mon trajet.
Dommage que les Dahon ne soient pas de qualité égale, car certains de ces vélos ont 24 vitesses...

La qualité des Dahon est sujet à controverse... Sinon y'a le Tikit de Bike Friday, dispo en 24 vitesses.

Salut pour faire simple mon trajet ressemble sensiblement au tien.

J'ai 4 kms en gros avec 1 kms de cote à la fin.

Je fais les 3 premiers kilometres sur le brompton et le dernier à pied en poussant le vélo :-)

Vu que je n'ai pas de douche au taf et que j'ai pas envie d'en prendre, voilà et pour ça c'est nickel.

Quand je peux je me fais déposer à 500 metres du taf le matin ...

Et pour le retour tout en descente à fond, je mets 8 minutes lorsque les feux sont verts....

Tout à l'heure par exemple à 13h30 je suis déscendu à la maison à la même allure qu'une voiture qui partait en meme temps que moi le mec avait les nerfs puisqu'il m'a enfumé avec son diesel dès qu'il a pu ecraser la pédale

Nitram a écrit:

Dommage que les Dahon ne soient pas de qualité égale, car certains de ces vélos ont 24 vitesses...

Comme je suis de nature curieuse , je voudrais savoir ce que tu entends par là, moins compact, je comprends mais la "qualité" par quel critère(s) la définis-tu ?

Merci pour vos nouveaux retours.

Par qualité j'entends : qualité des charnières qui sont apparemment plus solides sur le B. et compacité et mode de pliage plus évolué chez B.

Nitram a écrit:

Merci pour vos nouveaux retours.

Par qualité j'entends : qualité des charnières qui sont apparemment plus solides sur le B. et compacité et mode de pliage plus évolué chez B.

Je ne connais pas suffisamment le Brompton pour faire une comparaison sur la solidité des charnières, mais celle des Dahon que j'ai et que j'ai eus ne m'a jamais posé de problème.
Quant au mode de pliage, s'il permet au Brompton d'être plus compact, celui des Dahon est plus rapide (n'en déplaise à la majorité des usagers du forum ), d'aprés ce que j'ai pu constater en regardant des usagers plier leur Brompton. Quatre gestes simples pour plier un Dahon ( baisser la tige de selle, sur certains modèles incliner le cintre, baisser la potence, puis rabattre les deux parties du cadre l'une contre l'autre).
Il y a en gros deux systèmes principaux de mode de pliage de vélo.
L'un consiste tout d'abord à rabattre la roue arrière sous la fourche, c'est le cas chez Brompton, Airnimal, Birdy, Bike friday...L'autre, qu'on trouvait déja chez les Peugeot des années 70 consiste à rabattre les deux parties du cadre l'une contre l'autre, utilisée chez Dahon, Giant, KHS....
A première vue le premier système peut sembler plus rassurant, mais pour avoir essayé des Brompton, je trouve que cela crée un effet de pompe au niveau de l'arrière ( mais ça dépend peut-être de la gomme de la suspension qui y est installée ).
Si le deuxième système de pliage, charnière dans le cadre, posait un problème véritable, Dahon serait en faillite ( d'ailleurs leur dynamisme les pousse à "améliorer" sans cesse leurs modèles, avec , par exemple, en 2008 de nouvelles charnières dans le cadre, ce qui ne signifie pas que les précédentes étaient moins bonnes, "marketing quand tu nous tient...", sans quoi je ne roulerais plus avec mes "vieux " modèles de 2007 ). Ce que j'apprécie aussi dans ce système de pliage c'est son côté "propre", en pliant , ni la roue, ni le plateau, ni la chaîne, ni le dérailleur ne se déplace, et on n'est pas obligé, comme chez Airnimal, de démonter la roue avant.

De retour !

J'ai compté le nombre de dents de mes plateaux et pignons.

Je peux faire la montée de mon trajet en restant sur le plateau moyen qui possède 32 dents, et en me mettant sur le pignon qui en possède 28. Je possède un vélo avec roues de 26". Comment faire la traduction en Brompton ?

Il nous manque le numero ETRO de tes pneux pour connaitre la circonférence de ton pneu arrière. Après si tu sais la pression de tes pneux ça sera encore mieux.

Le top du top c'est de mesurer la distance que tu fais en 1 tour de roue arrière quand tu es sur le vélo, sinon avec les données ci dessus ca doit pouvoir le faire !

Salut !

Je n'ai jamais entendu parler de numéro ETRO, je sais que mes pneus sont des vittoria randonneurs 26*1,50.

pardon je voulais dire ETRTO
mais le 1.75 me va bien aussi. Je vais manger et je regarde ça

Sauf erreur de ma part, tu n'as qu'à te poser la question sur ton site, et puis si tu veux, tu t'y réponds.

Euh !
est tu là ?

guirig a écrit:

Sauf erreur de ma part, tu n'as qu'à te poser la question sur ton site, et puis si tu veux, tu t'y réponds.

Guirig,
C'est ça qui t'as mis toi aussi la puce a l'oreille ?

Nitram a écrit:

-fabriqué d'après ce que j'ai lu au Royaume-Uni; je n'ai pas envie d'acheter un bidule made in china...

Sinon faisons comme si de rien n'était, la question pouvant interesser du monde, Nitram, tu mets quoi comme pneu a l'arrière de ton B, stelvio, primo comet, marathon, marathon +, B jaune/vert (ancien ou nouveau model)

Pour la pression des pneux je mets 1 T, ou bien ?

Je n'ai pas compris les 3 derniers posts...

On délire, désolé si ça fait private joke...

Je fais un petit calculateur sous octave et je réponds a ta question à moins que d'autres ne l'ai fait avant. Sinon tu prends les pneus Brompton Vert standard ?