Brompton... Peut être.

Ubik a écrit:

J'ai la douche au boulot.

Mais... J'en ai jamais eu besoin. Je me change. Un petit coup de frais sur les joues. Et personne ne voit - ni ne sent - rien.

Je faisais comme toi, et puis j'ai testé la douche: ça prend 5 minutes montre en main et les deux plaisirs - douche et trajet en Brompton - c'est divin, je ne peux plus sans!

Bon, pour moi c'est plié. (ahahahahahah )

Je me suis comme prévu rendu aux vélos parisiens. J'ai bien précisé que je souhaitais le Brompton le plus rigide possible. Sebastien m'a fait essayé son S perso avec une suspension ferme modifiée par ses soins. Parfait. J'ai même pas eu besoin d'essayer un M. C'était le S qu'il me fallait. Le guidon droit me paraît indispensable et sa nervosité m'a même surpris (pas l'habitude des roues de 16"). En revanche le 2 vitesses m'a paru soit trop mou pour la ville, soit un poil costaud pour un roulage sur la durée.

Ce sera donc un S6L-X acier laqué auquel j'ajouterai ma B17 miel/titane et un kit easy wheels. Livraison estimée : début décembre. Loin.

Merci encore.

Ubik a écrit:

Sebastien m'a fait essayé son S perso avec une suspension ferme modifiée par ses soins.

Quelque chose dans ce goût-là?

Non, pas du tout, je me suis mal exprimé. Ce n'est pas un bloc "Brompton" mais un bloc produit par une marque dont j'ai oublié le nom. Et qui a été installé sur le vélo par le vélociste dans son atelier. Il est de couleur rouge (couleur de série à priori). J'étais tout excité, je n'ai pas tout retenu, si ce n'est que ce modèle de bloc de fixation est le plus "ferme" pour un B.

Birdy c'est le nom du bloc je pense

nightbrom a écrit:

Birdy c'est le nom du bloc je pense

Birdy est une marque de vélo, dont leur amortisseur est rouge.

Pour la blague, le client juste avant moi plaisantait avec le vélociste. C'était son 8e Brompton. Je crois que j'avais sous estimé le succès de ce petit vélo...

Félicitations tu as fais le bon choix en prenant le S6L-X ,
et en plus originale en laqué .

Ubik a écrit:

Bon, pour moi c'est plié. (ahahahahahah )

Je me suis comme prévu rendu aux vélos parisiens. J'ai bien précisé que je souhaitais le Brompton le plus rigide possible. Sebastien m'a fait essayé son S perso avec une suspension ferme modifiée par ses soins. Parfait. J'ai même pas eu besoin d'essayer un M. C'était le S qu'il me fallait. Le guidon droit me paraît indispensable et sa nervosité m'a même surpris (pas l'habitude des roues de 16"). En revanche le 2 vitesses m'a paru soit trop mou pour la ville, soit un poil costaud pour un roulage sur la durée.

Ce sera donc un S6L-X acier laqué auquel j'ajouterai ma B17 miel/titane et un kit easy wheels. Livraison estimée : début décembre. Loin.

Merci encore.

Ne t'en fais pas j'ai commande a la mi août et j'attend encore

nightbrom a écrit:

Birdy c'est le nom du bloc je pense

Effectivement c'est les amortisseurs des Birdy

18/10 - 9/11 : je passe prendre livraison avec pas mal d'avance aujourd'hui de mon S6L-X. Hâte de la baptiser sur son premier trajet : de Paris à Longjumeau. GoogleMaps m'annonce 20,5 km. Une bonne distance pour se forger un vrai premier avis sur les capacités du B. à ne pas être juste un vélo pliant pratique...

n'oublie pas de prendre une cle allen pour régler la bonne position de la selle et du guidon!!

et roule raoul

l'anver-soif

Je partais sans. C'est dans le sac !

Chanceux ! J'aimerai que l'on m'appelle aussi pour me dire que ma commande est arrivée !!

Que dire ? J'ai bien récupéré mon S6L-X aujourd'hui aux vélos parisiens. Et il est beau.

Je regrette pas le choix de l'acier laqué qui - je trouve - se manie fort bien avec le titane. Et c'est une couleur à voir en vrai.

On roule.

J'ai d'abord été perturbé par le rendement. Je l'ai cru au à un moment clairement inférieur à celui que m'offrait mon cadre piste.

Idem : le guidon est si nerveux. Et si large : je l'aurais bien recoupé de 10 cm. Il m'a fallu 10 minutes pour me mettre dedans.

Il est 22h22 quand je pars de la Porte d'Orleans pour Longjumeau. J'arrive à 23h. Soit - en gros - 40 minutes.

FABULEUX. Je n'ai même pas soufflé pendant la côte qui sort d'Antony (je n'ai joué que sur 2 vitesses - je crois que les 6 me seront de trop) ; côte qui me mettait à genou sur mon fixe. J'ai quasi fait le même temps qu'avec mon fixe d'ailleurs - évidemment la roue libre et les deux freins me permettent des descentes à fond. La longue - très longue - descente finale fut un régal.

Le vélo est rigide, nerveux, et son rendement finalement très étonnant lorsqu'on se fait à l'assise. Et effectivement, pas de problème en danseuse. Bref, de la BOMBE.

Juste le passage des vitesses. M'a semblé curieux. Pas encore compris la logique des deux leviers. Très plastocs d'ailleurs, les leviers. Ca inspirent pas la confiance. Vu le prix du vélo... C'est un choix curieux à la finition.

J'oublie de dire que j'ai pris le sac à dos Brompton à 69 euros. Je l'ai topé chez Bicycle Store - la boutique ultra bobo mais très sympa rue du temple à Paris. J'ai trouvé le sac assez pratique - et très compact une fois plié. Pour une fois, un accessoire pas trop cher. Il me servira bien dans les couloirs du RER quand il pleuvra ou que j'aurais pas la force de me faire les 80 bornes AR.

PS : Et merde. J'ai oublié le manuel du vélo sur la caisse du vélociste. C'est grave docteur ?

J'ai eu les mêmes réflexions que toi: j'ai viré 3 vitesses de mon SL6-X et le changement de vitesses en plastique, pour mettre un changement de vitesses "vintage" en métal.

1ère vitesse pour démarrer, 2e pour le plat, 3e pour les descentes!

??? dominique??? tu a(vai)s quand même un schlumph!! cure anti-poids?

l'anver-soif

Jai trouve également que le système pour changer les vitesses ne donne pas une impression de qualité. J'ai donc demandé à mon vélociste qui ma dit qu'il n'a jamais eu de retour suite à une manette cassée. Mais si je voulais il me mettais un système en métal. Je verrai à l'usage si je fais ce changement, sachant que cela permet egalement de mettre une sonnette digne de ce nom.

j'ai toujours mon Schlumpf, mais avec 3 vitesses (3 supplémentaires si on désenclenche le Schlumpf): pas beaucoup de poids en moins, mais un câble en moins et un seul changement de vitesses. C'est une perte de confort, mais le confort n'est pas indispensable avec un Brompton S!

adaptation encore chaude! sur la photo avec vélovolant il n'y parait pas encore.

la manette vintage est sympa.

mais c'est donc bien un 6 vitesses

l'anver-soif

ps. une photo de la nouvelle apparance de ton destrier!

Très sympa la manette métal.

dominique1020 a écrit:

j'ai toujours mon Schlumpf, mais avec 3 vitesses (3 supplémentaires si on désenclenche le Schlumpf): pas beaucoup de poids en moins, mais un câble en moins et un seul changement de vitesses. C'est une perte de confort, mais le confort n'est pas indispensable avec un Brompton S!

trois vitesses de moyeux, et avec le schlumpf cela double tout, non.
faut des gros mollets pour mouliner cela!
quel développements as tu dominique?

Et pour finir.

relax-max a écrit:

dominique1020 a écrit:

j'ai toujours mon Schlumpf, mais avec 3 vitesses (3 supplémentaires si on désenclenche le Schlumpf): pas beaucoup de poids en moins, mais un câble en moins et un seul changement de vitesses. C'est une perte de confort, mais le confort n'est pas indispensable avec un Brompton S!

trois vitesses de moyeux, et avec le schlumpf cela double tout, non.
faut des gros mollets pour mouliner cela!
quel développements as-tu Dominique?

1.7, 2.7, 4.2, 4.3, 6.8, 10.6. Mes mollets sont minces!

Mon engin n'est pas aussi beau que celui d'Ubik!

Tres belle machine