Brompton... Peut être.

Tiens une p'tite vidéo qui devrait te faire plaisir Ubik ,

https://www.youtube.com/watch?v=G62gRmdIBY0&feature=player_embedded

dominique1020 a écrit:

N'aurais-tu pas intérêt à augmenter tes développements avec un pédalier de 54 dents?

Non, non. Je m'y retrouve très bien sur la globalité du trajet. Je pourrais pas tenir le rythme parisien sur toute la course. Mais quelle plaisir de pouvoir pousser le vélo si vite. Ca faisait 4 ans que je roulais en single aussi. Ceci explique peut être le choc.

bursty a écrit:

Tiens une p'tite vidéo qui devrait te faire plaisir Ubik ,

https://www.youtube.com/watch?v=G62gRmdIBY0&feature=player_embedded

Excellent !

Ubik a écrit:

J'ai pesé le mien pour le fun. 10,94 kg. La B17 titane, elle est d'un tel confort que je ne m'en séparerais jamais. Surtout que j'aligne 80 minutes sur le vélo d'une traite comme ce matin encore. Par contre, en plein Paris, sur axe roulant, j'ai testé une vitesse très dure. Putain que le vélo filait vite ! 20 minutes pour passer de la porte d'Orleans à Stalingrad. Pouah!

Ubik, y'a un chercheur dans sa tour d'ivoire qui a dit que tu étais un menteur, que tu ne pouvais pas te déplacer aussi vite et aussi loin à vélo.

faudrai inviter cet économiste, pierre kopp, sur nôtre forum.
il écrit:
.... "en termes de partage modal, le vélo ne peut pas rivaliser avec les autres modes de transport. Il ne peut pas prétendre prendre une part importante dans les déplacements"....

je trouve qu'il pas faut pas raisonner en ou voiture, ou vélo, ou train, ...mais voiture et vélo, train et vélo, ...
a chaque déplacement une solution adaptée.

le vélo pliant est champion:

metro+vélo
train+vélo
voiture+vélo
pieton+vélo
vélo+pieton

= rapide, agréable, de porte a porte, convivial, ....

roulons roulons, l'anver-soif

Les experts sont des gens qui se trompent et qui par après peuvent expliquer pourquoi.
Ce genre de chercheur n'a évidemment jamais mis les pieds dans certaines villes néerlandaises où le vélo est roi.
Il a sans doute raison, peu de déplacements peuvent vraiment se faire en vélo. Personnellement, je fais 25 km par jour en vélo (Brompton) et ce savant homme me confirme que mon mode de déplacement favori est exceptionnel.

et oui, nous sommes exceptionel dominique, profiton en!
love it

Attention hein.. Moi quand j'ai 20 minutes, c'était à la louche... Je voulais pas déclencher un débat...

Comme il est dit dans les commentaires, ses calculs sont nécessairement faux à partir du moment où il se base sur un trajet de 15 minutes seulement, qu'il extrapole sur de plus longs Et il se garde bien d'analyser les autres modes de transport avec lesquels il est censé faire une comparaison

expert, un vrai, un sccientifique, il démontre que je me trompe, je fais entre une et deux heures de vélo par jour, (entre 20 à 30 km) mon trajet est de 7,5 km pour aller travailler (je mets 30 min sans me presser de l'interieur de chez moi à l'intérieur de mon bureau) et je prend le vélo pour faire une coupure le midi.
Il y a à la suite de son article des dizaines de témoignages qui vont dans le même sens.....
D'autres experts nous disent que nous devons faire des restrictions, alors qu'on n'a jamais vécu dans une époque aussi riche!
que la santé côute trop cher (à la sortie de la seconde guerre mondiale, il n'y avait pas un rond et par envie de générosité la sécurité sociale fut crée), Bref quand un expert calcule et prédit quelque chose, je fais le contraire.......

dominique1020 a écrit:

Je voulais m'inspirer de toi pour alléger mon S3L-X, que j'ai honteusement alourdi avec mon HSD, ma SON et mon tube de selle téléscopique (bien qu'en titane)! Malheureusement, je ne pense pas que ce soit possible: les gardes-boue en carbone ne permettent pas de gagner tant de poids!

Si, si, c'est possible. Je viens de gagner 2,5kg!!!

raconte!

dominique1020 a écrit:

Il a sans doute raison, peu de déplacements peuvent vraiment se faire en vélo. Personnellement, je fais 25 km par jour en vélo (Brompton) et ce savant homme me confirme que mon mode de déplacement favori est exceptionnel.

Pas du tout d'accord : à Lille l'enquête Déplacements 2006 de Lille Métropole nous apprend que contrairement à une idée reçue la longueur moyenne d'un déplacement fait 4.1km et que 60% des déplacements font moins de 3 km sur l'agglo ! Seulement 5% font plus de 15 km.

Ces distances doivent être un peu plus élevées en région parisienne, mais elles sont très comparables aux autres agglo françaises.

Conclusion : bien évidemment tous les déplacements ne peuvent pas se faire à vélo mais beaucoup plus de gens pourraient changer de mode de déplacements, ce n'est pas réservé à une minorité de privilégiés et ce chercheur est vraiment une nouille.

c'est ce que je voulais dire: rouler à vélo est d'une facilité déconcertante mais semble un effort surhumain à 99% des humains dans nos sociétés.
Quand j'explique les possibilité du vélo, je sens bien que mon interlocuteur se demande si je ne suis pas échappé d'un asile, ou bien s'il approuve mon raisonnement, il a déjà conclu qu'enfourcher un bicycle lui est totalement impossible.

JPD a écrit:

dominique1020 a écrit:

Je voulais m'inspirer de toi pour alléger mon S3L-X, que j'ai honteusement alourdi avec mon HSD, ma SON et mon tube de selle téléscopique (bien qu'en titane)! Malheureusement, je ne pense pas que ce soit possible: les gardes-boue en carbone ne permettent pas de gagner tant de poids!

Si, si, c'est possible. Je viens de gagner 2,5kg!!!

2.5 kg ? Je suis toute ouïe !

Un petit UP pour compléter de nouveau l'expérience. Mes parents m'ont offert le s-bag pour noël. J'utilise déjà deux sacs à dos : un messenger bag de chez Chrome et un énorme sac à dos Brooks. Clairement, ce S bag va remplacer mon Chrome, et complètera mon Brooks pour les grosses charges.

Déjà le sac est top niveau finition. Premier test en mode chargé : ordi, chargeurs divers, une tonne de DVDs, des vêtements et mon Abus Granit X plus. Au démarrage, l'équilibre est à prendre, mais chose étonnante, le vélo file très vite sans soucis. Psychologiquement, très étrange en revanche de ne plus apercevoir la roue. Mais on s'y fait. Et au final, chargé comme une mule, je suis mieux avec ce sac à l'avant qu'avec mon Chrome sur le dos en plein effort. Décidément, ce petit vélo réserve encore des surprises.

Par contre, carton rouge : aucun mode d'emploi pour monter le bloc de fixation. Alors oui, c'est pas compliqué et je suis certainement mauvais bricoleur, mais il m'a fallu comprendre deux choses :

- 1/ il faut retirer les vis déjà présentes dans le cadre au niveau des points de fixation.
- 2/ la languette qui se monte sur le bloc se pose tournée vers l'intérieur (et non l'extérieur comme mon affreuse logique m'a donné à penser). Je remercie un english papy sur youtube qui m'a montré la démarche. La même vidéo sur le site de Brompton, ça aurait été chouette. Peut-être ai-je mal cherché ?

Enfin, je n'ai pas l'enveloppe imperméable. Est-ce normal ?

Sinon, le Brompton aligne presque les 500 kms depuis sa mise en route. Magique. Juste : je me demande si je vais pas opter pour une potence M. Oui : plus courte. J'ai envie de pouvoir attaquer davantage. Si pas cher, je saute le pas.

Je suis heureux de lire que je ne suis pas seul: je rêve aussi d'une potence M pour mon S. N'hésite pas à raconter ton expérience!

dominique1020 a écrit:

raconte!

En faisant, un petit régime.................................

mais regrettablement, aujourd'hui, je les ai repris

Petite leçon de métabolisme humain:

un homme (une femme) moyen(ne) brûle 2500kcal (2000kcal) par jour. Un kilo de graisse représente 9000 kcal. Il faudrait donc environ quatre jours de jeûne complet pour le perdre. A l'inverse, il faut goinfrer deux fois plus par jours pendant quatre jours pour grossir d'un seul petit kilo!

Une heure de bicyclette brûle environ 500kcal (55g de graisse, seulement!), une heure de course à pied (à 13km/h), plus de 1000kcal.

En conclusion, la graisse vient (et part) progressivement, comme une épargne, selon les capacités d'épargne (ou de dépense)! Faire une heure de vélo tous les jours permet de perdre un kilogramme de graisse au bout de 18 jours, à apport calorique plus ou moins égal (plus ou moins car le métabolisme reste un peu plus élevé après l'effort)

Ubik a écrit:

Enfin, je n'ai pas l'enveloppe imperméable. Est-ce normal ?

Non, ce n'est pas normal. Pour moi, l'enveloppe était dans la partie zippée à l'intérieur du sac.

Je suis parti à la recherche de toutes les poches zippées du sac. J'ai fini par trouver celle dans laquelle se trouvait la fameuse enveloppe imperméable. Génial. Merciiiii.

Je viens de crever à l'arrière pour l'update. Sur mon fixe, on dévissait, on retirait la chaine, et on bossait sur la roue. Ici, faut retirer chaînette, tendeur, désengager la chaîne, conserver 1 boulon de côté et un "joint", bref : pas du tout pratique, surtout pour bosser au bord de la route. Je regrette mon single sur ce point et d'ailleurs sur mon VTT bardé de vitesses, il suffisait là aussi de dévisser. J'imagine que Brompton n'a pas pu faire autrement et comme je ne suis pas ingénieur...

Et pouah ! Surprise une fois la roue démontée. Mon B. est dégueulasse.

Et sinon, croisé mon premier B. noir avec S-Bag Gare d'Austerlitz dans le RER C. Je ne suis pas seul !

Alors une bien bonne pour rigoler.....

Moi aussi lorsque j'ai acheté mon c-bag, j'ai visité toutes les poches, dehors et dedans et là oh surprise, dans la grande poche plate de l'intérieur, je vois, rapidement, un truc jaune fluo, mais l'y laisse et ne le touche pas.......
Je me dis "super, un gilet fluo, dingue ils pensent à tout chez bompton!!!!".
Passent les jours et une fois voulant enfiler ledit gilet pour rouler, j'ouvre ladite tirette de l'intérieur du c-bag et retire le "truc fluo", et là, grande surprise , ce n'est pas un gilet mais une espèce de "kw" pour mon c-bag, afin de bien me faire voir de l'avant, et le protéger de la pluie je suppose.......

Voyez qu'on en apprend tous les jours....

Je n'ose pas vous dire non plus que je ne sais pas détacher la roue (avant ou arrière) si jamais je crevais en pleine balade vélocypédique et prie à toutes mes "sorties vélo" pour que mes pneus marathons plus tiennent toutes leurs promesses anti-crevaison.

Oui je sais c'est faire l'autruche............

A quand un atelier spécial initiation réparations brompton sur Bruxelles? J'irai alors bien y faire un stage.

Bingocri

Bingocri a écrit:

Je n'ose pas vous dire non plus que je ne sais pas détacher la roue (avant ou arrière) si jamais je crevais en pleine balade vélocypédique et prie à toutes mes "sorties vélo" pour que mes pneus marathons plus tiennent toutes leurs promesses anti-crevaison.

Oui je sais c'est faire l'autruche............

C'est quand même le côté très pratique de ce vélo... Si tu crèves, tu le replie tranquilles et tu rentres par un autre moyen : tu te rends à l'Abribus le plus près ou tu tends le pouce, ou tu marches en le faisant rouler sur ses mini-roues increvables

Oui mais là, je sous-entendais le stress sous-jascent lorsque je me ballade sur des voies vertes ou autres circuits assez éloignés des voies rapides, passant parfois au travers de forêts, landes et autres....là, c'est pas de bol si tu crèves en plein milieu de nulle part....alors pousser le vélo plié, même sur des easy wheels, ça pourrait paraître bien long..avant de trouver âme qui vive.

Bingocri

Bingocri a écrit:

Oui mais là, je sous-entendais le stress sous-jascent lorsque je me ballade sur des voies vertes ou autres circuits assez éloignés des voies rapides, passant parfois au travers de forêts, landes et autres....là, c'est pas de bol si tu crèves en plein milieu de nulle part....alors pousser le vélo plié, même sur des easy wheels, ça pourrait paraître bien long..avant de trouver âme qui vive.

Bingocri

C'est vrai que c'est le côté moins rigolo en b, quand il faut réparer en pleine nature. Si c'est à l'avant et que le pneu se démonte facilement, ça va. Mais si c'est à l'arrière, avec un pneu récalcitrant, bonjour la galère, avec en plus la séance de mécanique imposée avant d'extraire la roue etc ...

À ce propos, quelqu'un sait-il comment marche ce genre d'outil et si le système est adaptable au Brompton?

http://www.discount-velo.fr/outils-pour-velos/2570-pince-pour-montage-pneu-velo-var.html

(Bon en même temps ça doit être trop lourd pour le trimballer toujours avec soi... sans parler du prix.)

Le mieux est quand même de savoir démonter sa roue (et d'avoir les outils avec soi): en balade, on peut prendre le temps d'une réparation. En milieu urbain, c'est vrai que le plus simple est encore de sauter dans un bus.

Sinon, l'autre solution consiste à arrêter de vouloir frimer avec des Kojaks