Pantour suspension

ELKA a écrit:

Je viens de recevoir ma roue avec la suspension Pantour de chez Calhouncycle et n'ai pas eu de frais de douanes à payer.
Avec frais de port, de banque (payée par Visa) + 2 rayons supplémentaires et une attache rapide noire de très bonne qualité, le total se monte à 170 euros.
Le délai de poste a été exactement d'une semaine. Colis expédié le lundi et livré le lundi suivant à Paris. Très bon emballage et excellent service de Calhouncycle.
Malheureusement, je n'aurai probablement pas le temps de la monter avant plusieurs jours...
Elka

170 euros pour une roue avant, c'est quand même assez loin d'être gratuit...

pour moi, c´est un tres bon prix!

dani a écrit:

pour moi, c´est un tres bon prix!

Je pense que le réseau d'achat trouvé par Elka via Calhouncycle semble être le plus efficace avec un prix raisonnable.

Vive le $ qui ne vaut rien, future monaie de singe, juste bon à acheter le pétrole

Je mets un lien pour tout le monde, il suffit de cliquer sur l'image, ce sera plus facile pour commander la suspension Pantour au

Ça y est, lundi j'ai reçu mes deux moyeux Pantour, les rayons et les attaches rapides de chez Calhoun. Un peu comme espéré zéro droits de douane avec USPS et super service ainsi qu'excellente communication avec le vendeur.

Malheureusement je suis en déplacement sur Paris cette semaine (sans le Brommie, dommage car il fait drôlement beau...) et n'ai pas pu m'occuper du montage de la roue. On verra la semaine prochaine et je vous tiens au courant du coût global et des impressions de roulage.

Pour ce qui est de mon super Brommie noir/titane la livraison est repoussée au 15/01 je ferai donc le col de la Gineste avec celui de ma femme pendant les vacances de Noël...

walibi,

Et à quel prix pour les 2, histoire de me faire saliver?

A quand un point sur les essais...... nous trépignons d'impatience ......

sparte a écrit:

walibi,

Et à quel prix pour les 2, histoire de me faire saliver?

un moyeu en promo à $99,97
+ un moyeu prix normal à $109,97
+ 56 rayons $32,00
+ 2x $15,00 d'attaches rapides
+ frais de port $28,00
= $299,94

Soit en € => 204,00€ pour deux roues (en utilisant mes jantes Brompton d'origine) mais ce prix inclut les attaches rapides qui ne sont pas obligatoires. Reste le montage dont je n'ai pas encore le tarif mais j'imagine qu'on sera sans doute au final entre 50% et 60% du prix de vente en Europe... Ça vaut le coup...

Je les mêne au montage samedi, on verra pour quand mon atelier peut me les faire. Peut être un pourrai-je faire un premier essai avant Noël, sinon ce sera à Cassis pendant les vacances...

Bon, me voici à nouveau à BCN et je découvre les moyeux Pantour envoyés par Calhoun. Bon emballage, aucun dégat à l'arrivée et tout est là.



Surprise il y a deux modèles légèrement différents. Le premier est en tous points similaires au moyeu de Dani et le second est apparemment une évolution qui explique son prix plus élevé mais qui ne semble concerner que la coque, plus "aérodynamique". En revanche le nouveau est un peu plus lourd: 285g avec son attache rapide contre 240g pour l'ancien. Je ne vois pas bien d'autre différence.

Je le mêne ce matin au montage, suite du reportage la semaine prochaine...

walibi a écrit:

Soit en € => 204,00€ pour deux roues

As-tu réussi à faire passer ce materiel pour un echantillon ?

Sinon tu risques de recevoir dans les 15 jours qui viennent les frais de douane soit environ 40 € ...

Expérience vécue ...

Je ne sais pas comment cela se passe en France mais ici je n'ai jamais rien reçu à postériori. On doit payer la douane à livraison du colis si qque chose est dû.

PS: ça y est, j'ai livré mon Brommie chez mon vélociste préféré, un petit atelier tenu par un jeune très compétent à 2 pas de chez moi et il m'a promis la bête pour mercredi. Il était très intéressé par le système qu'il ne connaissait pas bien que possédant lui-même deux Bromptons.

Le montage devrait prendre selon lui 1h00 de travail à 21.00€. Cela ne va pas trop alourdir le budget "suspensions" et amènera le coût de l'ensemble à un peu plus de 120€ par roue tout compris.

J'ai reçu ma roue complète avec la suspension Pantour il y a une dizaine de jours et j'ai quelques problèmes pour l'installer. En effet, les axes de la suspension ont une circonférence trop grande pour se loger dans la fourche du Brompton. De plus, il est important que la suspension soit installée correctement car le système de réglage de dureté doit venir se positionner au bout de la fourche pour être efficace. Après plusieurs emails avec Calhouncycle (Luke toujours très serviable), avec Pantour puis avec Dani de notre forum qui est le seul à avoir cette suspension d'installée sur son Brompton, il semble en effet qu'il va me falloir limer d'un millimètre les fourreaux pour monter correctement la suspension.
Je n'aurai malheureusement pas le temps de m'en occuper dans les jours prochains, mais si walibi a le même problème, qu'il me contacte, je lui expliquerai en détails. Il ne s'agit que d'un petit millimètre à limer...
Il est vrai que la Pantour n'est pas spécialement étudiée pour les Brompton et si elle est montée sur certains petits vélos comme des Dahon elle est aussi utilisée par exemple pour des fauteuils roulants.
Elka

Pour 1 millimètre, ne vaudrait-il pas mieux d'écarter proprement les branches de la fourche, je ne comprend pas.... tu limes ou ?

J'imagine qu'il s'agit de la dimension des pattes de la fourche et non de l'écartement de la fourche.

walibi a écrit:

J'imagine qu'il s'agit de la dimension des pattes de la fourche et non de l'écartement de la fourche.

c'est plus logique...

J'ai hâte de voir, ce que cela donne, si c'est positif, il est regrettable qu'Andy, ne se sente pas concerné, du moins en option....

Tarouilan a écrit:

J'ai hâte de voir, ce que cela donne, si c'est positif, il est regrettable qu'Andy, ne se sente pas concerné, du moins en option....

1 option pour Andy à + de 500 roros il a loupé le coche

ELKA a écrit:

J'ai reçu ma roue complète avec la suspension Pantour il y a une dizaine de jours et j'ai quelques problèmes pour l'installer. En effet, les axes de la suspension ont une circonférence trop grande pour se loger dans la fourche du Brompton. De plus, il est important que la suspension soit installée correctement car le système de réglage de dureté doit venir se positionner au bout de la fourche pour être efficace. Après plusieurs emails avec Calhouncycle (Luke toujours très serviable), avec Pantour puis avec Dani de notre forum qui est le seul à avoir cette suspension d'installée sur son Brompton, il semble en effet qu'il va me falloir limer d'un millimètre les fourreaux pour monter correctement la suspension.
Je n'aurai malheureusement pas le temps de m'en occuper dans les jours prochains, mais si walibi a le même problème, qu'il me contacte, je lui expliquerai en détails. Il ne s'agit que d'un petit millimètre à limer...
Il est vrai que la Pantour n'est pas spécialement étudiée pour les Brompton et si elle est montée sur certains petits vélos comme des Dahon elle est aussi utilisée par exemple pour des fauteuils roulants.
Elka

ne vaut-il pas mieux limer l'axe: y faire 2 "plats" diamétralement opposés ( je crois que l'axe de roue arrière est comme celà )

C'est juste, excellente suggestion Fredo. Je serai demain chez mon vélociate et prendrai des photos du pb. On poursuit la mise en commun de l'expérience...

Au fait il serait peut être intéressant de créer un rubrique (pas une discussion modifiable mais des "articles") que l'on pourrait appeller "technique" ou "modifications" pour reprendre tous ces posts intéressants type Pantour mais aussi roulettes, airzound, speed ou mountain drive etc... Ce seriat une base de données assez unique et utile pour les nouveaux venus.

walibi a écrit:

Au fait il serait peut être intéressant de créer un rubrique (pas une discussion modifiable mais des "articles") que l'on pourrait appeller "technique" ou "modifications" pour reprendre tous ces posts intéressants type Pantour mais aussi roulettes, airzound, speed ou mountain drive etc... Ce seriat une base de données assez unique et utile pour les nouveaux venus.

Tiens, tiens Fredo ... tu n'as pas déjà vu cette idée quelque part ?

Rien de révolutionnaire... C'est assez classique des forums un peu techniques mais je suis conscient que cela représente un travail important de rédaction et de mise en forme du site qui dépasse alors le stade du forum.

Je suis Bromptoniste, mais je vien de craquer sur 1 Dahon SPEED PRO, je viens de m'apercevoir qu'il était équipé de ce moyeu.....dommage c'est du 20" j'aurai pu interchanger ma roue et essayer sur le Brompton. Pour l'instant le vélo est tt juste sorti du carton et j'ai juste fait le tour du quartier, je vous donnerai mes impressions sur une sortie plus longue;

Il est excellent, la seule réserve, il n'a pas les deux filetages qui permettraient de mettre le sac à l'avant, façon Brompton...comme sur les modèles Dahon plus ordinaires, dommage......

walibi a écrit:

Rien de révolutionnaire... C'est assez classique des forums un peu techniques mais je suis conscient que cela représente un travail important de rédaction et de mise en forme du site qui dépasse alors le stade du forum.

C'est justement un sujet de conversation entre nous : notre administrateur chéri (Fredo) et les 2 moderateurs nouvellement promus (Seb69 et moi).

A ce stade d'évolution du forum quelques petites compils seraient bien utiles aux nouveaux entrants pour eviter de reposer les mêmes questions, qu'en pensez-vous ?

loïc a écrit:

Je suis Bromptoniste, mais je vien de craquer sur 1 Dahon SPEED PRO, je viens de m'apercevoir qu'il était équipé de ce moyeu.....dommage c'est du 20" j'aurai pu interchanger ma roue et essayer sur le Brompton. Pour l'instant le vélo est tt juste sorti du carton et j'ai juste fait le tour du quartier, je vous donnerai mes impressions sur une sortie plus longue;

Comme j'ai eu l'occasion de l'écrire, tu as la possibilité d'ajuster la position du cintre, celle des poignées et celle des bar-ends, cela relativement simplement : desserrer, trouver la bonne position, et resserrer les vis.
La position de tous ces éléments sur ton speed me semble devoir être être réajustée, de même pour la hauteur de ta selle, à moins que tu ne sois trés grand.
Bonnes envolées !!!!

GoodyGuy a écrit:

A ce stade d'évolution du forum quelques petites compils seraient bien utiles aux nouveaux entrants pour eviter de reposer les mêmes questions, qu'en pensez-vous ?

Absolument... J'ai des amis qui sont à l'origine d'un site qui fait maintenant référence en France sur les VW Coccinelles et dérivées (un autre de mes vices...) et cela donne beaucoup d'idées. Voir en particulier la partie "dossier techniques" pour la forme.

www.flat4ever.com

Bien sûr ce site dépasse largement ce que l'on peut imaginer sur le thème du Brompton... Ceci dit si cela intéresse nos modos/administrateurs je peux facilement organiser un contact avec mes amis. Suite par MP...

J'ai finalement pris le temps de monter ma roue avec la suspension Pantour et de la tester.
Comme prévu, j'ai dû limer un peu (moins d'1 mm) les pattes de la fourche pour que les axes de la Pantour puissent y prendre place. Il m'a fallu aussi descendre au maximum les patins de freins afin qu'ils soient positionnés correctement sur la jante.
La suspension possède différents réglages et je n'ai pour l'instant testé qu'une position intermédiaire. Le résultat est très probant, surtout sur les pavés ou les rues en très mauvais état. J'ai descendu la rue Faubourg du Temple, pavée et mouillée, et contrairement à l'habitude, je n'ai pas été très secoué. La tenue de route était bien meilleure et en conséquence, j'ai pu freiner plus fort sans craindre de perdre le contrôle du vélo (malgré mes pneus Brompton jaunes). J'ai aussi roulé exprès dans les caniveaux, les trous et bosses de la route, les catadioptres de marquage au sol des pistes cyclages...et à chaque fois je n'ai pas ressenti de coup dans le guidon ou la crainte d'être déséquilibré.
Je vais faire dans les jours prochains des tests sur les différentes positions, plus souples ou plus fermes.

Elka

L

ELKA a écrit:

La tenue de route était bien meilleure et en conséquence, j'ai pu freiner plus fort sans craindre de perdre le contrôle du vélo (malgré mes pneus Brompton jaunes). J'ai aussi roulé exprès dans les caniveaux, les trous et bosses de la route, les catadioptres de marquage au sol des pistes cyclages...et à chaque fois je n'ai pas ressenti de coup dans le guidon ou la crainte d'être déséquilibré.
Je vais faire dans les jours prochains des tests sur les différentes positions, plus souples ou plus fermes.Elka

Enfin ,l'essai, et le patin de frein, il reste bien sur la jante, sans toucher le pneu ou être plus bas que le coté de jante..... ? cétait à vrai dire ce qui me posait question..... effectivement, rue du Fg du Temple, en Brompton, c'est un calvaire.!